汽车|长安福特探险者上市：合资品牌再冲「30万元」价格天花板( 二 )
前不久 ， 随着最后一辆第十四代丰田皇冠从一汽丰田的天津工厂驶下线 ， 宣告者丰田皇冠暂时退出中国市场 。
丰田皇冠诞生于上世纪50年代 ， 是丰田历史上最著名的经典车之一 。 中国消费者对豪华汽车的认知就来自于丰田皇冠 。 八九十年代的那个时候 ， 一辆丰田皇冠就是身份的象征 。
在国人心目中象征着身份的丰田皇冠 ， 当自带豪华基因的BBA涌入市场后 ， 属于它的光环就逐渐褪去 ， 终究还是双拳难敌四手 。
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过去的一年间 ， 丰田皇冠的月销量已长期在三位数的低线上徘徊 。 一汽丰田历史上地位最高的旗舰轿车 ， 最终还是输给了BBA的豪华品牌 。
大众和丰田前赴后继地往豪华品牌的价格洼地上攻 ， 但都无功而返 。 说到底 ， 在这个价格区间上竞争 ， 品牌力可能是考验能否长远发展的最重要因素 。 但合资品牌并不是没有一丝机会 。
豪华品牌的价格门槛能不断向下走 ， 合资品牌自然就有机会向上冲 。 以往的失败案例 ， 可能就是合资品牌们继续向上的学习教材 。
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探险者的机会在哪？
长安福特的品牌向上之路 ， 走得也颇为艰难 。
第六代探险者国产之前 ， 代表长安福特这个品牌的车型是福特金牛座 。
自2015年被引进国产后 ， 福特金牛座一直以豪华品牌的越级配置 ， 卖着一般中级车的价格 。 其超过5米的车长和接近3米的轴距 ， 直逼豪华品牌中大型轿车的三围 。 然而它的顶配价格都没超过30万 。
但福特金牛座还是碰上了品牌墙 ， 在市场上始终是叫好不叫座 。 被公认为最被低估的美式豪华轿车 。
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众所周知 ， 美式车给人的印象以硬派和速度著称 。 福特F-150和福特野马就分别代表了这两大特性 。 做轿车不是福特的特长 ， 但是它却能将硬派SUV做到极致 。
长安林肯的落地 ， 为第六代探险者的国产率先铺好了路 。 这或许就是其冲出重围的机会 。
首先 ， 第六代探险者天生自带豪华基因 ， 从底子上就不输豪华品牌 。
比如 ， 第六代探险者所用的全新CD6纵置后驱平台来自于全新林肯飞行家 ， 是同级别中唯一一个采用纵置后驱布局的豪华SUV 。
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短前悬长轴距的设计让发动机的位置更靠后几乎接近中置了 ， 而变速器的位置也要更为靠后 ， 这样的布局让第六代探险者拥有了50:50的黄金比例前后轴平衡配重 。
正所谓“无后驱 ， 不豪华” 。 第六代探险者从平台上就做到了越级表现 ， 把一台售价40万的合资中大型SUV做成了70万级的豪华型SUV 。
其次 ， 福特探险者的号召力足够强大 ， 近年来也一直以进口身份赚足了国人的口碑 。 福特探险者在SUV领域中的影响力就是福特F-150之于皮卡市场 。
自1990年诞生以来 ， 福特探险者历经六次迭代 ， 成为美国市场上最畅销的SUV ， 30年间累计销量超过800万辆 ， 其中美国本土360万辆 ， 月销最高到达过5万辆 。 可以说是名副其实的“国民SUV” 。
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随着长安福特逐渐在市场上回暖 ， 它急需要一款能镇得住场的旗舰车型去帮他增强品牌影响力 ， 同时能更好地履行它“在中国 ， 为中国”生产更多车型的承诺 。。
沉寂了近两年的长安福特 ， 从第六代探险者开始 ， 有机会迎接下一个高光时刻 。
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