MPV|看个新车丨创新非对称二排车门设计，奔腾MPV曝光
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一汽奔腾去年4月上海车展发布的E2 Concept概念车 ， 前卫科幻的造型 ， 普遍认为这只是设计师天马行空的概念展示 ， 与消费者距离遥远 ， 因此也没有引起什么关注 。 没想到如今其很多设计元素都在眼前这款全新量产奔腾MPV车型上体现出来 。
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量产车型的前脸在前杠两侧转角靠近翼子板位置的轮廓 ， 以及大灯下方的竖条装饰与概念车风格相似 。 量产车型大灯位置较高 ， 灯体之间还有连体饰条 ， 不排除会是连体灯带的可能 。 整个车头显得饱满 ， 厚实 ， 并且大量采用了封闭式设计 ， 只在前杠下部留有扁平进气口 ， 我们分析推测 ， 极有可能会是纯电驱动的设定 。
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最大亮点是这款MPV的第二排车门设计 。 之前我们在不少进口小众车型上见过各种标新立异的车门设计 ， 比如老款
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mini(参数|图片) clubman和现代的Veloster飞思均采用了左1右2的非对称式车门数量布局 ， 还有比如马自达RX-8跑车那种左右均是对开式大小子母门的结构 。 奔腾新款MPV同样也是非对称式设计 ， 左右结构截然不同 ， 左侧是常规的侧拉式结构 ， 右侧则是商务MPV常见的侧滑式结构 ， 或许这样的创新布局 ， 能够讨好各方不同偏好的MPV用户群体 。
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车尾同样个性十足 ， 反向倾斜的后风挡以及两侧的竖条式尾灯组都延续了
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E2 Concept(参数|图片)概念车的设计理念 。 多年前的老款雷诺
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风景(参数|图片) ， 雪铁龙双门
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C4(参数|图片)虽然也有类似的后风挡处理 ， 但都不及奔腾MPV这么夸张 ， 而且出现在一款走量定位的自主品牌车型上 ， 还是让我们颇感意外 。
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内饰部门目前还是半成品 ， 但从中控台结构推测 ， 会采用悬浮式平板的多媒体系统 。 目前测试车采用了旋钮式换挡系统 ， 当然也不排除最终量产版会是直接集成到中控面板上的电控机构 。 因为测试车完全没有副仪表台和扶手箱结构 ， 很有可能会像商务MPV那样 ， 打通前后排的内部中央通道 。
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其实这并非奔腾的首款
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MPV(参数|图片)车型 ， 只是第一款车型最终以夭折收藏 。 早在2013年 ， 就传出了奔腾MPV路测的消息 ， 当时是基于马自达8深度拉皮改款而来 ， 定位自然也如同马自达8一样偏重商务用途 。 但或许是马自达8国产后一直都比较惨淡的市场反响 ， 因此当时那款奔腾MPV在路测多时后 ， 也不了了之 ， 放弃了量产上市 。
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