趣头条|马自达转子发动机前世今生，地球不灭，转子不死！
如果车圈有“名人堂” ， 那马自达一定能入选
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【趣头条|马自达转子发动机前世今生，地球不灭，转子不死！】一台转子发动机 ， 几乎改变了这家日本广岛车企一辈子的命运……
当年这家以制作软木塞白手起家的“东洋工业株式会社”（马自达前身） ， 并不是一直都顺风顺水 。 在1945年8月6日那天 ， 一颗原子弹（二战广岛事件）彻底改变了这家企业的命运 ， 几乎成废墟的东洋工业株式会社在第一代社长松田重次郎临近生命末尾时 ， 嘱托给了其长子松田恒次 。
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松田恒次在接下来的十几年里 ， 凭借自己的努力和用心 ， 把这家当时就主营制造汽车的企业打理得井井有条 ， 时间至20世纪60年代 ， 当时“精明”的西欧与美国看到了战后的日本发展得有模有样 ， 甚至影响到了自家的本土企业 ， 于是以自己在国际上的地位 ， 要求日本“大开国门” ， 推行自由贸易化 ， 一下子大量的外部产品涌入日本国内 ， 在战后经营得当的日本企业 ， 一时间又再次被掌掴在了海外诸多列强的手心里 。
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1961年 ， 日本怀着让重生的企业团结起来并提高国际竞争力的初衷 ， 因此在日本内部开始讨论实施《特振法》法案的可能性 ， 《特振法》简单的说就是 ， 在汽车业内 ， 没有独立技术的中小型企业必须被合并 ， 只能留有3家 ， 那答案显而易见 ， 在当时日本能留有的3家车企 ， 其实就是丰田、日产和三菱 。 而东洋工业株式会社就是法案里的中小型企业 。
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这突如其来的消息 ， 让松田恒次当头棒喝 ， 他心中唯一在想的就是 ， “我不能让公司被合并” 。 离《特振法》实施的日子越来越近 ， 松田恒次没有时间再犹豫了 ， 决定去寻找能让公司存活下去的独立技术 。 在当年 ， 遇到了东洋工业株式会社命运里最重要的一个技术 ， 也就是转子发动机 ， 同时开启了转子在历史上的序章！
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汪克尔发动机尚未成熟 ， 现实是残酷的
当时西德有家名为NSU的企业 ， 手里攥着一项发动机专利技术 ， 由菲利克斯·汪克尔（Felix Wankel）博士发明 ， 所以以此得名为汪克尔发动机 ， 这也是转子发动机的原生名字 。
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那么 ， 汪克尔发动机为何能被东洋工业株式会社相中呢？我们来看下汪克尔发动机的工作及结构原理 。 汪克尔发动机不同于传统往复式活塞发动机 ， 其最大的区别是无活塞旋转式四冲程结构让它的生产制造变得相对简单 ， 此发动机由转子外壳、转子、侧边外壳、偏心轴、气封等零部件构成 ， 没有传统内燃机活塞、连杆以及配气等机构 ， 并且在部分结构上都采用了铝合金制造 ， 所以体积小、制造工艺不复杂、重量轻就是它一个鲜明的优点 。
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而汪克尔发动机最核心的部件也就是转子本身 ， 三角状的转子被安置于转子外壳内 ， 同时转子又安装在偏心轴上 ， 当这根偏心轴旋转工作时会带动转子进行偏心旋转运动 ， 当在旋转的过程中 ， 转子的三个面又恰巧将转子外壳内部分割成三块独立的气室 ， 而这三块独立的气室会随着转子的旋转而不断变化 ， 也因此才能完成传统内燃机四冲程的过程 ， 同时正因为旋转做功的关系 ， 汪克尔发动机运转时也出奇地平顺 。
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