有点车事|近20年同级没有直接对手 别克GL8凭什么？
2004年 ， GL8的出现奠定了什么叫“陆地公务舱” ， 毫不夸张的说 ， 一直到今天 ， 不管是在市占率还是产品力上 ， 市面上也没有出现GL8的直接对手 ， 凭什么？
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在开始今天的试驾体验之前首先得和大家解释下 ， 目前在售的2020款GL8共有3款车系 ， 其中售价区间23.29万-32.99万的2020款路上公务舱652T是基于上一代GL8也就是我们俗称“胖头鱼”的升级车型 。
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售价区间29.99万-41.99万的2020款ES陆尊 ， 也就是正统的第三代GL8中期改款车型 ， 然后售价区间45.99万-52.99万的2020款Avenir艾维亚车型 ， 也就是第三代GL8中期改款后最豪华的车系；而我们今天试驾的则是官方指导价为41.99万的2020款ES陆尊653T智慧旗舰型 。
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首先在外观部分 ， 新车采用了全新的飞翼式镀铬进气格栅 ， 前后灯组的造型都经过重新设计 ， 其中前大灯采用了8颗单独的LED组成飞翼式造型 。
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尾灯的灯罩外形变动不大 ， 但是内部光源变得更加立体 ， 看起来相当精致 。
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【有点车事|近20年同级没有直接对手 别克GL8凭什么？】
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门把手依然采用了对置式设计 ， 并且左右两侧都支持电动闭合 。
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在B柱上也新增了电动侧滑门的闭合按键 ， 仪式感十足 。
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打开侧滑门以后能看到第一个变化就是第二排座椅升级为全包覆式座椅 ， 支持椅背、腰托、腿托10向电动调节 ， 航空头枕也支持6向调节 。
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两侧扶手也比之前更宽 ， 所以全新的座椅不管是看起来还是坐起来都更加舒服 。
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除此之外 ， 主副驾驶的靠背上还增加了可翻折小桌板 ， 有机会的话大家一定要去店里感受一下 ， 这个桌板不管是表面防滑材质的质感还是整个结构的稳定性 ， 都相当出色 。
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再往前看 ， 中控台的设计有着不小的变化 ， 仪表盘和中控屏采用了一个双12.3寸联屏设计 ， 视觉效果相当出色 ， 除了屏幕显示效果出色以外 ， 360度全景影像的清晰度也相当出色 。
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