autocarweekly|鹏友，这届理想会有一个怎样的蔚来？
文 | Karakush
上周末 ， 这张造车新势力男团出道图 ， 戳high了不少人：
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THE THREE
我们是很喜欢看大佬们合体的 。
比如隔壁互联网圈的东兴饭局、乌镇饭局 ， 头部齐聚一堂 ， 把大江湖集中到一张八仙桌上 。 比起正式行业活动上的塑料寒暄 ， 觥筹交错之间侧漏出来的真性情 ， 才更让人觉得能反映出这个时代真正的精神面貌 。
人们在这群顶层建筑的中年男子身上 ， 一面仍旧看到当年胸怀大志要颠覆要单挑的小子 ， 另一面又不忘如今他们覆手为云为雨的本事 。 这样一群人坐在一起 ， 仿佛下一秒就能生态化反出一个新物种、新赛道、甚至新世纪 。
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要的就是这种携手拓荒、重塑秩序的刺激 。
车圈大佬很少在私域社交场合合体的 ， 让我们少了很多激情澎湃的想象力 。 假如有一天 ， 李书福、魏建军和王传福三位中国自主民营车企头部的大佬 ， 可以坐在一起斗地主 ， 绝对是比现在什么高管换防、什么战略合作、什么联合研发等等 ， 更让人觉着自主在抱团发力 ， 即将奔向世界汽车的民族之巅 。
而这次新势力三杰 ， 把合体的春风总算是吹进了车圈里 。
昆仑资本的周亚辉为这张出道图做了一个“定性” ， 很代表一部分朋友的亢奋点：“有理想 ， 有鹏友 ， 有蔚来” ， 三位过去几年里敢把财务自由搞成财务不自由的家伙 ， 确实创造了一个新时代 。
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有一种赞美 ， 是撒币赞美
如果要摆在汽车工业的维度来看 ， 该结论不免超前得有些夸张 。 毕竟新能源细分至今4%上下的市场份额 ， 很能量化地说明这个“新时代”的存在感 ， 更不要提此三家在其中的份量 。
但是你又不可否认 ， 他们也有一些拓荒的精神气 。 那些有别于行业常规的尝试 ， 甚至正在固化下来形成一种新门槛 ， 规定着新能源领域后来者的自我修养：要能撑起真正高溢价的高端感 ， 要不止于娱乐互联的智能化 ， 要有基于自研的自动驾驶能力 ， 要做到前所未有的用户导向 ， 要以体验为差异化的产品竞争力……
硬要说的话 ， 这个新时代更是一个创业时代 ， 把久违的拼命与挣扎又带回了这个大爷已久的行业 ， 样子或许不如我们期许的那么体面 ， 但也不乏让人感到这片神州大地以往并不陌生的商业生命力 。
比起干掉特斯拉
更实际的是别那么特斯拉
“三个苦逼 ， 在忆苦思变……”
何小鹏在朋友圈发合照时 ， 配了这句文案 。 后来他发微博的时候 ， 又增配了两张图 ， 一张是三个漫威复仇者 ， 另一张是三英战吕布——戏来了 ， 不少朋友就此认为 ， 这就是三家要联手爆锤特斯拉的意思 。
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且不说就为了思出这个结论有啥好忆苦的 ， 一直以来小鹏的目标就是特斯拉 ， 不用变也不会变 。 只是对于小鹏来说 ， 目前越来越清晰的一个挑战是 ， 如何在无限接近特斯拉的同时 ， 做到去特斯拉化 。
小鹏在产品上有不少特斯拉痕迹 。 一个充满争议的例子 ， 比如目前小鹏和特斯拉之间仍处于焦灼状态的商业窃密诉讼 。 特斯拉起诉其前员工曹光植 ， 认为后者在离职时带走了大量的自动驾驶机密 ， 入职小鹏 。 小鹏作为现雇主 ， 得配合调查 。
个中过程也就是你可以想象到的那些扯皮：“你抄袭我”“我没有抄” ， “你在撒谎”“我就是自研的” ， “你给我看证据”“你拿去” ， “我要看源代码”“你过分了” ， “你看你就是抄的”“我还能说什么”……之类的 。
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