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汽车鹏友|我们终于试到了宝马M760Li，在V12即将告别之前


1987年 ， 宝马首次将V12引擎布置在了代号E32的第二代7系上 ， 到现在只不过跟笔者同龄 ， 可宝马这台正值壮年的V12现在却不得不在G11/G12这代7系上跟大家来场告别 。 “我用三分之一的金钱就能买到一台730Li ， 为什么还要用余下的三分之二来缴纳‘智商税’”？当585马力 ， V型布局的12个气缸放在你面前时 ， 如果你的脑海里还闪过如上想法 ， 那你的格局恐怕无法享受到“末世王者”宝马M760Li所带来的震撼 。
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这是全球唯一一款V12引擎+四驱形式的轿车 。 马力、气缸数之于它的并不仅仅是强大的性能 ， 那更多只是对“王者气度”最浅显直白的表达 。 可即便如此 ， 宝马M760Li依旧低调得不像要花掉近250万元才能拥有它的样子 。
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实际上 ， 中期改款后的G11/G12这代7系 ， 通过扩大双肾格栅的面积、加高引擎盖 ， 以及更大尺寸的M运动套件进气口 ， 其庄严肃穆之感甚至犹胜中期改款的W222奔驰S级 。 只不过 ， 这一切在一台730Li上都能实现 。
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即便是这台宝马M760Li的磨砂神秘银车漆 ， 到了740Li上也可以花2.7万元进行定制 。 似乎 ， 宝马M760Li与其他7系最大的区别就是霍夫迈斯特拐角后的V12铭牌 ， 以及M760Li的尾标了 。 这在某宝上 ， 只需要几十块钱 。
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当然 ， Bimmer或者是细心的车迷一定不会让一台宝马M760Li从自己的眼皮底下溜过 。 尾厢上的“小鸭尾”扰流板是M760Li的专属配置 ， 而排气尾嘴的造型也是M760Li独占的样式 。 而且 ， 还有造型犀利的20英寸轮圈以及标配的蓝色M高性能卡钳 。
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进入车内 ， 依旧是熟悉的中控台样式 ， 而且没有出现太多展现“性能”二字的专属装饰 ， 比如其他两位对手经常采用的湿式碳纤维饰件 。 除了宝马M运动造型方向盘之外 ， 墨灰色的Alcantara翻毛皮顶棚算是唯二能增加一些运动气质的地方 。
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宝马对M760Li内饰的打造根本志不在此 ， 豪华气度才应当放在第一位 。 座舱内身体触摸的部分 ， 完全被比Nappa更高级的Merino真皮内饰所覆盖 ， 而且采用了更具设计感的菱形格纹样式 。
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在后排右侧入座 ， 按下老板专属的“头等舱座椅”控制键 ， 接下来将进入一段极具仪式感的座椅电动调整过程 。 感受着身体嵌入Merino真皮座椅的包裹之中 ， 将双脚搭在前排座椅后的脚踏板上 ， 聆听着Bowers & Wilkins环绕音响系统传来的曼妙音符 ， 顿感余音缭绕 ， 意味悠长 。
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后排中央扶手箱里还藏着一块精致的折叠小桌板 ， 而在中央靠背处 ， 还布置了车载冰箱 。 伴随着悠扬的音乐 ， 再配点香槟 ， 仿佛置身于豪华夜宴......
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回到现实 ， 如果翻看宝马7系的官方配置 ， 你会发现 ， 其实一台740Li就能获得M760Li大部分的豪华配置 ， 加上选装也不会超过120万元 。 那么 ， 多花一倍甚至两倍的价钱就是为了买一台V12引擎？细细想来 ， 好像的确如此 ， 我等凡夫俗子着实看不出多花的钱体现在哪里 。


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