理念|这次哪吒不脑海，新能源市场来搅局，全新哪吒U靠谱吗？( 二 )
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从驾驶感受来说 ， 首先最直观的感受是安静 。 当然作为一款电动车 ， 比内燃机车型安静是必须的 ， 但是我仍旧要为哪吒U的静音设计点个赞 。 转向系统同样采用电助力 ， 虽然没有拖泥带水的感觉 ， 但方向盘的力回馈仍旧感觉有些异样 。
▼轮胎尺寸挺大
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动力方面 ， 哪吒U还是相当可圈可点的 ， 官方公布的两驱版本0-100km/h加速成绩小于7秒 ， 四驱版本仅为4.9秒 。 不过刹车踏板的脚感有点诡异 ， 虽说制动效果没有受到影响 ， 但是“永远踩不到底”的感觉着实难以适应 。 我严重怀疑它不并不是传统的液压真空助力系统 ， 不过具体是什么 ， 目前没搞清楚 。
科技配置水平如何
【理念|这次哪吒不脑海，新能源市场来搅局，全新哪吒U靠谱吗？】作为新能源车型 ， 最重要的部分莫过于电源管理系统 ， 哪吒U搭载自主研发Hozon EPT2.0恒温电池管理系统 ， 可实现95%恒温占比区间 。 配备高比能量宁德时代电池 ， 通过电池UL2580国际权威认证 ， 以及采用自主研发的4D电控安全系统 ， 保证最大续航能力解决车主的里程焦虑；行驶15万公里 ， 电池损耗小于5% 。
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哪吒U使用了AEB主动式刹车系统 ， AEB可以在50km/h及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生 ， 完全符合国家法规中对此技术的性能要求 ， 有效的保证了车内人员的安全 。 自动泊车系统如今早已不是什么新鲜配置 ， 但是哪吒U的APA全自动泊车系统 ， 可以在无人工介入状态泊入长5.3米（仅比自身车长80厘米）的车位之中 ， 这可见其传感器之精准且强大 。
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哪吒U具有L2+级别自动驾驶辅助系统 ， 搭载Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置 ， 包含了14个计算核心、22个传感器、千万行代码；涵盖AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车辅助、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等 。
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如果说以上这些配置大家已经见怪不怪的话 ， 那么生命体征监测系统 ， 可能大家和我一样都是第一次听说吧 。 在我看来 ， 这套系统也许真的可以让人远离危险 。
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聊到此处 ， 关于哪吒U的感受就说的差不多了至于它是不是真的能够像“哪吒”那样“功能”强大、“性能”可靠 ， 恐怕还需要经过市场考验才能见分晓 。 但无论如何 ， 让新能源汽车品牌里多几个有实力的选手 ， 一定是消费者希望看到的 。
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