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续航|15万的电动跑车你会买单么？深度测试零跑S01 460Pro( 四 )



续航|15万的电动跑车你会买单么？深度测试零跑S01 460Pro
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为了出入后排空间更方便 ， 零跑S01还在副驾座椅配备了一个一键调整座椅的按钮 ， 按下之后副驾座椅便会直接调整到最前端 ， 方再次按下则恢复到初始位置 。 不过经过体验之后发现副驾座椅无法感应后排乘客的存在 。
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[·5· 答应的功能未全部实现 ， 但自动泊车还可以]
零跑S01在推出之时 ， 就宣称可以搭载诸多驾驶辅助系统 ， 包括了全速自适应续航、低速跟随、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶预警等等功能 。 但实际在我们的这辆试驾车当中 ， 只搭载了定速巡航、车道偏离预警、疲劳驾驶预警等功能 ， 像自适应巡航、低速跟随、车道保持等并没有搭载 。 而在前段时间也确实有车友因为这些问题而进行了维权 ， 零跑官方给出的解释是后期这些功能会随着OTA进行升级完善 。
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而零跑S01目前也确实搭载了一些相对实用的功能 ， 比如盲区查看、自动泊车等等 ， 经过一系列体验之后我认为盲区查看的实用性还比较高 ， 只是盲区界面会经常在中控屏上弹出 ， 且并没有任何逻辑可寻 ， 系统当中也并没有调整该功能的选项 ， 建议后期可以针对此功能优化 。
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至于自动泊车功能 ， 我们分别选择了两种停车位进行体验 ， 在地库的明显划线区域 ， 零跑的自动泊车功能还比较灵敏 ， 对于车位的识别比较迅速且出现错误的几率很低 ， 停车过程也是一气呵成 ， 两侧间距控制的也比较好 。 另外我们也选择了一个用地砖分隔车位的停车场 ， 在这个停车场内零跑的车位识别就没有那么灵敏了 ， 也出现了车位识别错误或不识别的情况 ， 不过一旦识别出正常车位 ， 停车过程和结果还是相当不错的 。 具体情况可以通过视频来了解自动泊车的实际体验情况 。
[·6· 售价有点尴尬 ， 同价位选择太多]
在售价这方面 ， 我们这次试驾的零跑S01 460Pro版本补贴后的售价为14.99万元 ， 这个定价个人认为比较尴尬 ， 毕竟这个价位是目前纯电动车市场竞争最为激烈的一块 ， 而很多购买电动车的车主也确实是因为用车刚需去选择纯电动车 ， 所以对于车辆的实用性要求就会很高 。 反观零跑S01则是以个性的定位和跑车的造型来吸引消费者 ， 完全与消费者的需求背道而驰 ， 所以对于用车有刚需的消费者自然不会成为零跑S01的潜在用户 。
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而对于那些愿意追求个性的消费者来说 ， 零跑S01虽然有其优势 ， 但其各方面的表现并没有达到让人非卖不可的地步 ， 虽有跑车造型 ， 但性能各方面都不是特别能打 ， 所以即便被外观所吸引 ， 但估计也很难被其各方面的表现所打动 。 以至于综合来看 ， 零跑S01的市场定位就会显得有些尴尬 。
[·7· 写在最后]
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经过将近一周的体验 ， 从我个人的角度来看 ， 零跑S01的表现并不足以打动有意向购买的消费者 。 虽然长着一副比较个性的样子 ， 但空间的先天劣势会对其造成很大的影响 ， 同时最为重要的是此前所宣称的一系列功能 ， 从去年这款车推出至今超过一年的时间仍没有实现 ， 而这些功能其实还是白纸黑字写在配置表里的 ， 不知道很多人看完宣传和实车之后会怎么想 。 而且上文也说到了 ， 在同价位当中可以选择的纯电动车实在是太多了 ， 合资品牌有本田、通用、现代 ， 而自主品牌比亚迪、北汽、吉利等等 ， 新势力品牌还有威马和小鹏 ， 所以零跑在这个价格区间真的没有优势可言 。 而从实用的角度出发 ， 其实我更看好零跑旗下的第二款车型零跑T03 ， 相比S01而言 ， T03显然要务实了很多 。


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