销量|为什么看不到面包车、货车的碰撞测试( 二 ) |汽车|安全气

很多面包车安全系数低，不需要碰撞测试

接着刚才说，这些车子之所以不参加这些碰撞测试，就是它其实销量都还是不错的。
但是一旦做了个碰撞测试，反而有可能惊心动魄的样子影响销量了。
因为面包车的安全系数其实真的没有我们想象中那么高，是非常容易造成“不看不知道，一看吓一跳” ，面包车变成手风琴车的这种可能性，谁愿意买呢？对不对？

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还是参考前面那篇论文：由于车身结构问题，微型面包车耐撞性普遍是低于普通轿车的。
面包车车头没有的，非常短的，整车预留的可压缩吸能空间是低于设计要求阈值的。
碰撞时候很大一部分动能只能由乘员舱直接来吸收了，就会导致乘员舱变形严重，威胁乘员安全。
俗话说的是：人在里面有可能会被挤扁。论文上是这么讲的。
更夸张的是，面包车和货车很少有安全气囊的，比如说：五菱系列、东风

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小康(参数|图片)系列、北斗星这些，没有安全气囊的。

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所以说：这些车子安全系数低，大家其实买的时候也知道，我们不就是为了讨个生活嘛，是不是？
便宜一点，总比骑个电动车去拉货要稍微安全点，总归是从肉包铁变成铁包肉了。我们也是无奈，其实都是知道的啦，自己也是有点慌的啦，对不对？
所以，厂家既然明白大多数消费者这样，它也不参加第三方碰撞测试了。

第三方机构选车时，选不到面包车和货车

另外，第三方机构选择测试车的时候，面包车和货车也几乎不可能被选到，也就是说：想测也测不了。
C-NCAP官网的测评车型选取上面有个原则规定的：要选近2年新上市、车型总销量要超过3000台的M1类车辆。

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很多面包车和货车已经排除在外了：一出就是好多年，还2年内，没有的事情，「嗷」M1 ，我有可能还更重一点。
另外， C-NCAP这些年测的车辆，清一色都是家用车，面包车也是自己没有兴趣测，就觉得没有甜头或者怎么样，我们不懂。

面包车几乎都是廉价车型，保费容易确定

既然都讲到这里了，我们就干脆再追加一个角度，讲得透一点好了。
第三方碰撞测试机构「梆梆梆」在那边撞，除了给大家看看之外还能干嘛？给保险公司是提供保费参考的。
中保研官网上有个说法：我们干这个事情，就是为保险公司承保理赔来提供技术支持的。有用、实在。

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但是面包车和小货车，几乎都是廉价车型，奔驰、宝马和丰田、本田，互相之间安全性相差多少，保费还能上、下调一调。
【销量|为什么看不到面包车、货车的碰撞测试】面包车和小货车都是一便宜到底的，本来就是最低价，想便宜也便宜不了，想贵了也没有人买了，就是这么个情况，有什么好参考的呢？就微乎其微了。
中国汽车技术研究中心有论文，《汽车保险等级评价在中国适用性分析》上面讲。
我国汽车保险费用参考的因素主要有：车辆的使用性质、车辆的生产地、车辆种类与吨位和车辆价格等等因素，然后综合来确定一个投保金额。