哈弗H6|全新一代哈弗H6：高压之下，必有勇者！( 二 ) |汽车|哈弗|

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前包围的折角、线条同样比较凌厉，运动感、科技感突出。车身侧面变化不大，但新车应该基于长城全新的B30平台打造，车长有可能达到4650mm左右，相较现款增加了50mm ，显得比较修长。尾部与车头呼应，造型科技前卫，主流的贯穿式尾灯也出现在全新哈弗H6的车位，尾部下包围造型更简洁，采用了隐藏式的排气布局。

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从专利申报图来看，全新一代的哈弗H6在内饰方面的变化更加突出。悬浮式仪表盘、悬浮式中控大屏，旋钮式换挡，电子手刹以及双侧中控台，科技感与空间利用率相比现款车型有了非常大的提升。

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在动力系统层面，可以说长城已经拥有比较独立自主的代表产品了。从长城H6到哈弗H6 ， 10年3代。这其中第一代长城自主研发的GW4G15发动机，其实就已经打破了三菱发动机时代油耗高的瓶颈。油耗改善，稳定且耐用。这也是长城汽车在动力总成领域，一个质的飞跃。第二代产品GW4B15出现在哈弗F系上，工信部油耗百公里6.6L 。此次全新一代的哈弗H6很有可能会搭载长城第三代1.5T发动机，且拥有高低功率两个版本。

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据此前长城公布的发动机参数信息来看，第三代EB系列发动机将更好的平衡性能与油耗问题，功率、升功率以及热效率将全面提升。在满足国六b排放标准的前提下， 1.5T低功率发动机的热效率达到38% ，最大功率163kW ，峰值扭矩240N·m；1.5T高功率版本发动机的热效率达到36.5% ，最大功率183kW ，峰值扭矩285N·m 。长城第三代1.5T高功率发动机的动力参数，基本上与现款的奇瑞1.6T发动机参数相当。（奇瑞第三代1.6T最大功率145kW ，峰值扭矩290N·m）新车将有可能继续匹配现款车型所搭载的7速双离合变速箱。
热效率的提升意味着油耗的降低，全新一代哈弗H6低功率版本车型的综合油耗很有可能降低至8L以内，而搭载高功率发动机的车型将进一步提升加速性能，扭矩平台提升至2100转，车辆后段性能的表现也将同步提升。
侃车观点：
【哈弗H6|全新一代哈弗H6：高压之下，必有勇者！】回归到主题“高压之下，必有勇者” 。
虽然说长安CS75Plus在单月销量上紧追不舍，但大众侃车认为，长城的“高压”多来自于自身。熟悉长城的人都知道，这是一个讲究“过度研发”的企业，掌门人魏建军对于研发技术的重视，对于自身产品的自信，确实给销售公司、营销负责人带去了远比销量更大的压力。这也是为什么当初闷头造车长城开始在设计、营销领域招贤纳士，开始重视并更多的接触生产研发产业链外的领域。中国SUV第一品牌面对的不仅仅是同级别企业、车型的竞争压力，还有互联网时代独有的，小题大做与口诛笔伐。

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回到产品本身，就全新一代哈弗H6所露出的信息来看，想常年拿到中国汽车市场SUV销冠头衔实非易事，抓住重点很关键。这又回到了长城这个企业的坚持，就是技术研发。但这个重点又不仅仅是发动机、变速箱以及底盘架构传统的三大件，紧跟时代所趋也是关键。更加注重消费群体、消费趋势哈弗F系，就是一个很好的成功案例。
大众侃车作为汽车媒体来讲，一定是希望哈弗H6能够稳坐神坛，但也希望长安CS75Plus再努把力，包括吉利

哈弗H6|全新一代哈弗H6：高压之下，必有勇者！( 二 )

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