宝马|一个多月 13 次成为被执行人，又一家车企正在走向“末路”( 二 )
随着市场竞争不断加剧 ， 华晨汽车缺失自主研发能力的弊病不断被放大 ， 在近几年主流自主品牌不断寻求突破的阶段 ， 华晨汽车却越来越边缘化 。
留给华晨汽车的时间不多了
当然 ， 只要有合资公司华晨宝马的"输血" ， 就能一直遮挡住华晨集团自主业务经营情况不断恶化的实际情况 。 真正让华晨汽车陷入经营危机的是2018年的一次具有"划时代"意义的事件 。
随着政策方面放开合资股比限制（此前 ， 汽车合资公司中 ， 中方所占股份比例不得低于50%） ， 华晨宝马成为了第一个"吃螃蟹的人" 。 2018年在华晨宝马成立15周年的庆祝会上 ， 传闻已久的华晨宝马股权变更达成了协议 ， 随后华晨集团股东特别大会正式批准出售华晨宝马25%的股权给宝马汽车 。 按照计划 ， 双方将在2022年完成股权交割 ， 股权变更后 ， 宝马汽车在华晨宝马的持股比例将达到75% ， 换言之 ， 未来华晨宝马输送给华晨的利润将直接减半 。
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这里大家可能会有个疑问 ， 华晨宝马是华晨集团的"钱袋子" ， 华晨方面为何会同意出让股权呢？盖世汽车研究院分析师对此表示 ， 华晨宝马的股比变化是必然结果 。 一方面是政策支持合资股比放开；另一方面 ， 多年合资的过程中 ， 宝马一直牢牢抓住了合资公司的话语权和主导权 ， 华晨更多地是在这一过程中学习宝马的技术和经验 。 在双方实力和贡献度不均衡地状态下 ， 提前变更股比还能为华晨赢得更多资源 。 比如说 ， 宝马拿出的交换条件中 ， 290亿元的交易款项之外 ， 华晨宝马的合资协议也被延长到了2040年 ， 当地政府对这样的结果肯定是乐见其成的 。
【宝马|一个多月 13 次成为被执行人，又一家车企正在走向“末路”】问题是 ， 华晨宝马股权变更后 ， 对华晨汽车可不是好消息 。 有业内人士在华晨宝马股权变更消息刚刚得到官方确认的时候曾表示 ， 华晨必须利用4年的"窗口期"提升自主研发能力 ， 打造出富有竞争力的自主品牌并逐步实现盈利 ， 才能在未来日益严酷的生存环境中"活下去" 。
不过 ， 两年时间过去了 ， 华晨汽车自主业务没有丝毫要爆发的前兆 。 更致命的是 ， 在2019年4月1日 ， 掌舵华晨13年的前董事长祁玉民宣布退休 。 换帅后 ， 新掌舵人——阎秉哲相当低调 ， 导致的结果就是华晨汽车的行业关注度越来越低 ， 这家企业的相关消息也越来越少 。 这对一家正在被市场边缘化的企业而言 ， 绝非好事 。
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