中型车|特斯拉Model 3直撞已翻覆货车，自动驾驶存隐患？( 二 )
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ADAS 只是辅助 ， 即使有 AEB 也难以在高速顺利刹停 ， 仍须仰赖驾驶专注判断
不过总归来说 ， 自动驾驶辅助系统还是存在许多可能无法辨识的状况 ， 不管是前面所提白色、静止物体、路边挥手示意的人、甚至假设有放置三角警示牌 ， 但车辆是否能辨识而提早刹车？这都显示道路还有许多危险 ， 是车辆无法掌握 ， 仍需要每位驾驶专注在行车中 ， 才能及时避开可能发生的危险 。 此外 ， 不论这起案件是驾驶急煞还是 AEB 的作动 ， 要在仅 1~2 个车身就将时速 110 公里的车辆刹停 ， 几乎是不可能的事 ， 所以更加提醒我们不该因为车辆有 AEB 的配备 ， 就轻忽了高速公路的行车危险 。 ADAS 带给我们更多行车安全的辅助 ， 但目前终究是辅助 ， 每一条回家安全的道路 ， 还是建立在每一位专注开车的安全驾驶 ， 才能快乐出门、平安返家 。
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车厰愿意为车辆配备 ADAS 很棒！但专注的安全驾驶更棒！
透过这次的意外事故 ， 包含笔者与整个编辑部 ， 希望帮助大家理解的是 ， 推出各种先进主动安全配备时 ， 仍不免还是会有无法应对的状况 ， 毕竟绝对还是会发生计算机数据库没能拥有的状况题 。 所以这次的案件提供我们重要的信息与警惕教材 ， 目前 ADAS 都还是「辅助」性质 ， 在我们期待车敞带来更多安全配备车款的同时 ， 大家自身的安全驾驶观念与专注 ， 才是更重要的一环！
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