续航|号称中国“网红”的SUV！真实续航里程实测，结果出乎意料
【有车以后 光电测试】威马EX5是威马产品线的开山之作 ， 从它的定位来看 ， 这是一款紧凑型SUV ， 是威马的主力产品 。 去年我们就对NEDC续航为460km的EX5长续航版进行了实测 ， 最终370.4km的实际郊区续航里程不尽人意 ， 不过威马刚刚对EX5进行了一次改款 ， 新车被命名为EX5-Z ， 除了外观小改和配置提升之外 ， 最大的变化当属于长续航版更长的续航里程 ， 官方宣称可以达到520km 。 我们有车以后也第一时间拿到了试驾车 ， 先一起来看看那么它的光电测试结果吧 。
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车型信息
【续航|号称中国“网红”的SUV！真实续航里程实测，结果出乎意料】
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PT8-120光电测试方法
根据有车以后PT8-120评测体系 ， 光电测试是将纯电动车充满电后开始测试 ， 驾驶车辆直至电量耗光无法行驶 ， 记录最终的行驶里程便是其实际续航里程 。 与此同时 ， 我们在测试中会每30分钟记录下当时的剩余电量、剩余续航里程、平均电耗和表显消耗里程 。
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开始测试前我们对EX5-Z进行充电 ， 充至自动跳枪时表显剩余续航里程为523km ， 略高于官方宣称的520km续航里程 。
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车内空调温度设置为22℃ ， 风量为2挡 ， 切换至外循环并打开A/C制冷模式 。
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驾驶模式的选择 ， 我们采用了ECO模式 ， 并在ECO模式下 ， 并调整能量回收级别至2挡 ， 也就是最高级别 。
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在胎压设置上 ， 根据有车以后PT8-120光电测试的要求 ， 官方推荐胎压不足2.4Bar的我们统一调节到2.4Bar ， 官方推荐胎压高于2.4Bar的按照官方推荐最低标准进行调节 。 接着把车辆的小计里程等相关信息都清零 ， 便可正式进行测试了 。 这里需要注意的是 ， 威马EX5-Z的平均电耗无法清零 ， 显示的是总行驶里程的平均电耗 ， 所以这项数据在测试过程中就不作记录 。
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光电测试路线
光电测试的路线为广州大学城外环路 ， 单圈约15km ， 柏油路面 ， 有16个红绿灯 ， 全路段最高限速60km/h ， 基本模拟了市郊路况 。 测试当天的气温为26℃左右 ， 阴天 。
驾驶方法
整个测试过程中包含驾驶员在内车上共两个人 ， 每1小时会进行交换驾驶 。 这种方法可以尽量避免因个人驾驶习惯影响测试的准确性 。 驾驶员将会保持各自日常驾驶的习惯 ， 严格遵守交通法规的同时既不会过慢也不会过快的驾驶 。 与此同时 ， 车内可以正常开启音乐或者给手机充电 ， 尽量还原车主的日常真实用车场景 。
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测试过程
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