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别克|直上绿牌，家用至上，这或许才是最过日子的插混

【别克|直上绿牌，家用至上，这或许才是最过日子的插混】
虽然今年一季度新能源汽车销量（主要是EV+PHEV）下跌了56.4% ， 但是宏观来看 ， 国家在坚定节能减排发展路线的大方向肯定是不会变的 。 其中 ， 与EV和PHEV相比 ， HEV在近段时间则增长势头强劲 ， 不过在限行限购的城市里 ， HEV既没法拿到补贴 ， 也需要占用消费者的购车指标 ， 也不享受国家免征购置税政策 。
虽然HEV得到了越来越多消费者的认可与选择 ， 也说明了过往使用传统燃油汽车的消费者 ， 逐渐开始接受了和了解新能源的好处和优势 。 但由于HEV属于轻混 ， 其动力电池容量小 ， 电机功率小 ， 对于进一步的节能减排存在一定局限性 。

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与HEV相比 ， PHEV插电式混合动力产品 ， 这种既可以享受牌照优惠政策、不需要完全依赖充电、紧急情况下可以使用汽油的PHEV产品 ， 则成为了不少限牌城市消费者的新能源车首选 。
因此 ， 不少车企在近段时间十分积极地推出了PHEV车型抢占市场 ， 上汽MAXUS全新的新能源品牌ENUIQ就是其中的一个 。 在5月18日 ， 上汽MAXUSENUIQ系列其中的两款新能源车型ENUIQ5、ENUIQ6就正式推出并上市 ， 两款车型都有纯电版和插混版可选 ， 补贴后的起步价只需十五万元上下 。

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SUV+MPV ， 插混家族双子星首秀
作为上汽集团较晚涉足乘用车领域的上汽MAXUS ， 从G10、G20等大型商用车型才开始逐渐转型到SUV、MPV车型 。
ENUIQ系列 ， 上汽MAXUS是瞄准新能源市场所推出的新能源品牌 ， 旗下产品涵盖三种新能源动力形式（纯电、插混、氢燃料） 。 其中ENUIQ5、ENUIQ6这两款双子星车型 ， 是其最先推出的新能源产品 。

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笔者这次所试驾的ENUIQ5、ENUIQ6均属Plugin插电混合动力版 ， 前者是MPV ， 后者是SUV 。 如果对上汽MAXUS产品比较熟悉的朋友 ， 或许会觉得ENUIQ5、ENUIQ6的样子有点似曾相识 ， 事实上 ， 由于上汽MAXUS在研发初期平台架构能够兼容油电共生 ， 因此某种程度上也可以将TA们理解为D60和G50的新能源版车型 。
虽然在外形上看起来 ， ENUIQ5、ENUIQ6Plugin与燃油版车型相近 ， 但是ENUIQ5、ENUIQ6Plugin除了有专属的新能源标识外 ， 其动力系统也是一套全新开发的插电式混合动力系统 。

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在动力系统方面 ， ENUIQ5、ENUIQ6Plugin都是采用1.3T双喷射涡轮增压发动机 ， 传动系统为模拟10速iHDU混动专用变速器 ， 并联高效驱动电机 ， 形成P2.5的混合动力架构 。 动力电池位于车辆后部 ， 总能量13kWh ， 系统能量密度高达185Wh/kg 。
这台三缸1.3T涡轮增压发动机十分熟悉 ， 其广泛搭载在别克、雪佛兰旗下车型上 ， 而在混动系统中 ， 三缸机低速先天的抖动也能被完全避开 ， 而在油耗表现、养护成本方面的优势 ， 也进一步被放大 。

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此外 ， ENUIQ5、ENUIQ6Plugin混动结构中最重要的一个地方就是iHDU智能混动驱动单元 ， 它是由5速的AMT变速箱并联电机组成 。 由于电机并不是位于离合器和变速器输入轴之间 ， 并不属于常见的P2架构 ， 而这套系统里电机的位置也不是在变速箱的输出轴那一端 ， 同样不是严格意义上的P3架构 ， 所以这种变速箱并联电机的结构就被命名为P2.5架构 。


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