讴歌|时隔12年重回高性能车，配3.0T V6，一看就不好惹( 三 ) |中型车|

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另外在做工和用料上，都体现了豪华车该有的水准，而且配置颇为丰富，全系标配中控双屏设计，膝部气囊、侧气帘等安全配置都是全系标配，除了低配车型外，其他车型均配备了ACC自适应巡航系统、车道保持和前方碰撞预警等功能。

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当然，讴歌TLX-L也不是完美无缺，比如不太和时代接轨的内饰设计，总感觉和运动而时尚的外观格格不入，不过全新一代TLX则改变了很多，内饰更加有层次感，而且将传统的机械档把换车了更具豪华感的按键式换挡。

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另外在动力方面，因为国内只有2.4L一种动力，没有引进海外的3.5L发动机，在同级车型中似乎有些让人提不起劲。不过了解的朋友知道，其实这套动力并不差，最大马力达到了208Ps ，最大扭矩有247牛·米，一定意义上超过了A4L、3系以及奔驰C级的2.0T发动机数据。而新款的2.0T发动机达到了276马力，搭载在Type S的那台3.0T更是达到了400马力，所以动力上的表现不会让人失望。

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最后，讴歌TLX-L的前轮驱动模式也是很多人过不去的坎，但仔细研究，你会发现，同级很多热门车型也都是用的前驱平台。而且从操控的角度来讲，讴歌TLX-L并不赖，其搭载的PAWS四轮转向系统，可实现后轮小幅度转向，这让TLX-L的行驶品质就发生了质的变化，配合扎实的底盘和富有韧性的悬架，高速过弯、紧急变线都游刃有余。

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可以看出，现款的讴歌TLX-L其实已经很有竞争力，如果能够加入新款的内饰和全新的动力，那就更完美了。

讴歌|时隔12年重回高性能车，配3.0T V6，一看就不好惹( 三 )

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