「汽车」起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路
这些年 ， 在进口、合资、国产各方汽车势力的角逐当中 ， 以性价比为王牌的韩系车企 ， 在国产车更加疯狂的性价比攻势下 ， 市场占有率出现了明显的颓势 。 其中韩系头牌现代汽车相对还好 ， 而站在更靠后点位置的起亚汽车 ， 存在感则越来越低了 。
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颓则思变 ， 当年颜王的起亚K5 ， 性价比高的起亚
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K4(参数|图片)、K3 ， 以及售价便宜的起亚K2 ， 这些起亚的K系拳头产品为了重新博得出位 ， 如今纷纷开始寻求新的突破方向 。 今天所要评测的 ， 就是K系列里的中坚车型——起亚K3 。 这款代表着起亚新思路的新车型 ， 调性到底如何？
容貌大改 ， 萌态小生变夜店帅哥
如果你还能记得起亚K3之前的容貌 ， 你会发现从前的它看起来很憨萌 ， 圆滚滚的身材加上造型柔和的大灯、格栅、包围等设计 ， 给人的观感亲和度很高 ， 同时也没什么特性 。 相对来说 ， 换装新设计语言的起亚K3 ， 其视觉感受就完全不同了 ， 犀利、紧致是它最大的变化 。
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前凸的镀铬线条进气格栅 ， 配合上造型更细条的大灯 ， 以及折面更激进的前包围 ， 整个前脸看起来攻击感十足 。 尾部贯穿式尾灯最大的特色在于 ， 其整个灯组的造型方正平滑 ， 视觉感受很紧致有力量感 ， 这是之前起亚
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K3(参数|图片)尾部所不具备的 。
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【「汽车」起亚K3首试：中庸而不油腻，另一种买菜车的思路】不可否认的是 ， 起亚K3在外观设计方面确实动了很多心思 ， 和前款之间的区别很大 。 但站在横向审视的角度来看 ， 这款车的外观整体感受还是有些“拼凑感” ， 具体表现在每个局部设计都很精致个性 ， 但融合之后就显得有些复杂了 ， 这点在同时代的对手外观设计衬托下尤其明显 。
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如果说外观的改变方向有待商榷的话 ， 那这款车的内饰提升绝对是毋庸置疑的 。 整体内饰布局在保证了使用合理的前提下 ， 观感也很得体 。 另外大量钢琴烤漆面板的设计 ， 虽然后期使用会带来划伤的问题 ， 但就现代感的营造方面 ， 的确提升很明显 。
中庸到没有人挑剔的动态 ， 也是种能力
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初上手起亚K3这款车 ， 它的驾驶体感很符合我对它的预期 ， 即没有什么冒尖的性格特征 ， 但又不至于完全无感 ， 这种非完全放弃式的中庸动态感受 ， 很符合这个车型受众的喜好 。 动力方面 ， 1.4T的发动机最大功率96kW、最大扭矩211N·m ， 实际感受虽然称不上性格暴躁 ， 但比1.5L、1.6L小排量自然吸气之流相比 ， 它的动力表现还算是跟得上驾驶节奏的 。
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真正让这组动力系统体验提升的方面 ， 是它的变速箱 ， 7速双离合的变速箱在日常绝大多数的工况下 ， 平顺性表现都能让人满意 。 而且 ， 这款变速箱在保证了换挡平顺性的前提下 ， 其换挡速度也没有牺牲太多（没有大众体系下双离合换挡的犀利感 ， 但在整个市场中换挡速度也处于较高的层次） ， 总体表现完全可以给高分 。
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