#太平洋汽车网#换一种出行方式 燃油版车主体验C-HR EV( 三 )
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炜凯体验完EV版以后 ， 觉得动力相比燃油版是有了很大的提升 ， 还有噪音方面比燃油版要安静一点 ， 同时C-HR EV电池质量靠谱 ， 充电效率快 。 （C-HR EV的电池组采用的是松下的三元锂电池 ， 电池容量54.3kWh ， 官方给出的NEDC综合续航里程是400km ， 综合电耗13.1kWh/100km 。 另外它提供了快充和慢充两种 ， 而且充电接口都在后翼子板两侧 ， 这种设计更符合我们日常的停车习惯 。 快充状态下0%-75%需要50分钟 ， 220V慢充0%-100%需要6.5小时 。 电池组加入了冷媒冷却系统以及在电池单体和电池组之间布置加温器 ， 所以不论是在寒冷北方还是在酷热南方 ， 电池组的工作温度相对稳定 ， 这能节约不少充电时间 。 ）
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全文总结：炜凯经过一番体验 ， 觉得C-HR EV的到来为一些追求个性SUV的消费者 ， 提供了一个更低的用车成本和更好的驾驶品质的购车之选 ， 它和燃油版之间是一种互补关系而不是替代 。 另外广汽丰田对C-HR EV电池性能的掌控 ， 对电池安全的关注 ， 对行驶质感的把握 ， 作为首款在华的纯电动SUV ， C-HR EV就是一台成熟的作品 ， 不仅可以看作是丰田对新能源市场发展的积极态度 ， 同时也让消费者放下顾虑去选择这款产品 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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