[路特斯]雌雄同体深度评说：路特斯Evora( 四 ) |丰田|跑车|

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Evora绝对值得发挥小脑的潜能，以此来感受它那几乎强大的操控体验，这样的诉求只有对着Lotus这样的车厂的出品才会觉得充满乐趣。与双摇臂系统配合工作的是Bilstein出品的运动避震套件，工程师们没有象Exige或者法拉利458那样使用能调整高低的绞牙避震作为标配，所以一种很有质感的操控质感能让驾驶变得没有那样充满见到弯道就兴奋的欲望，相反，每一个动作、每一个细节都醇厚了许多。曾经有人问过笔者，什么是口中的那个醇厚的操控质感，其实跟喝酒一样，胡喝海喝不是品酒，你能感受到的就只剩下呛与不呛、醉与不醉的区别，至于它能调动你多少种味觉神经，是没有多少感觉的。试车，真不在乎你能把它开得有多快，即便是笔者也能开到300公里时速又如何呢？因为即使我开过、感受过，但那种体会是写不出来的。 Evora弯道里的每一个动作都能处理得很好很到位，而且宽容度相当高，是那种不怕你出错，只怕你不会救的宽容，它的很听话、轻盈的车身加上庞大的扭力作后备，你不用担心它不能正确理解你的意图，虽然它没有Elise那么卡丁车，但依然残留着那一点被包装过的野性，只要能发掘出来，就已经能让自己成为目空一切的主儿了。

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不能说Evora是完美的，起码它还有很多缺点让人感觉又爱又恨，或者往往只有缺陷美才会让人印象深刻吧，你越是欣赏它无与伦比的、被修饰得漫不经心的高强底子，却又要忍受着各种人机不协调，没有多少车能有那种一边欣赏、一边咒骂的试车感觉的，这种矛盾又是如此地无时无刻、贯穿着开着它上下班、吃饭、聚会、去ball、约会，当男人们都在为它的操控拍手称快时，却又会掉进了一个女士们极爱的一个车身设计里，这种试车后感很特别，特别得久久不能忘怀，一辆车能造到这个份上，换了是我，我会乖乖的交款提车而后快！

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[路特斯]雌雄同体深度评说：路特斯Evora( 四 )

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[路特斯]雌雄同体 深度评说：路特斯Evora( 四 )

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