江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

[路特斯]雌雄同体 深度评说：路特斯Evora( 二 )


本文图片


[路特斯]雌雄同体 深度评说：路特斯Evora
本文图片


[路特斯]雌雄同体 深度评说：路特斯Evora
本文图片


[路特斯]雌雄同体 深度评说：路特斯Evora
本文图片

图：EVORA当然会在外观处设计各种可利用地方 ， 例如这个开口后就藏着一个巨大的进气口 。

[路特斯]雌雄同体 深度评说：路特斯Evora
本文图片

图：侧身也设置有进气口直接通向引擎舱 。
Evora不是一辆超跑 ， 它在路特斯车厂里的定位不是旗舰 ， 因为他们还有一个仍在襁褓中的复兴计划：Esprit 。 于是乎 ， 在动力诉求上已经变得不那么迫切了 ， Evora身上没有过分地标榜动力性能 ， 因为路特斯的营销策划团队给它的定义是一辆舒适的（与Exige相对而言）、速度能被把握得住的（与未来的Esprit相对而言） ， 说白了 ， 就是一台定位骑墙的车型 ， 这就是在测试后书写了这么一篇名为《雌雄同体》的试驾报告的原因 。
Lotus与丰田的合作关系由来已久 ， 前前后后已经有几十年时间 。 在Evora的族谱里 ， 它的父亲是1982年的那台Excel ， 而这台车就开始使用丰田的某些零部件：引擎来自EspritS3上的912引擎 ， 2.2公升 ， FR布局下的传动系统则全部来自丰田Supra上的W58手动变速箱及相关的传动轴、尾牙、差速器等 ， 甚至连轮圈、门把手都是Supra（MA70）的 。 而作为交换 ， Lotus强大的底盘调教团队则帮助丰田对旗下的几台跑车进行悬挂设计和调教 ， 这种互惠互利的关系一直保持至今 ， 所以今天的Lotus ， 例如Elise在弃用Rover的1.8直四引擎后便换上了丰田的2ZZ系列引擎；在Evora上 ， 动力系统则来自丰田的另一台被广泛使用的V6引擎：2GR-FE ， 这也是2GR引擎唯一的“外援”版 ， 此机被广泛安装丰田体系的各种中级别型号上 ， 例如国内读者较为熟悉的Previa、Camry、Alphard、雷克萨斯的RX350、ES350等前横置布局的车型里 。

[路特斯]雌雄同体 深度评说：路特斯Evora
本文图片

图：EOVRA所使用的2GR-FE引擎 ， 这台引擎被普遍用于丰田各畅销车中 。 话说回来 ， 虽然并不亮眼 ， 但想象这是一台经过路特斯调教的引擎 ， 同时又落入那么轻的车身中 ， 想想就带感 。 与此同时你还不能去质疑丰田的可靠性 。
在相同的3496cc排气量下 ， 2GR引擎共有三个版本：装在Evora上的和装在其他丰田系车型上的是普通版 ， 名为2GR-FE ， 峰值马力266匹 ， 交给Evora后经过Lotus工程师的重新调校后 ， 峰值马力上升至280匹/6400转 ， 峰值扭力则为35.7公斤米/4700转 ， 而且断油转速也调整为更有利活泼表现的7000转；自带机械增压系统的版本名为2GR-FZE ， 它被安放在Evora S和Exige S两款民用街车上 ， 动力输出被提升至345匹和40.8公斤米；拥有缸内直喷技术的型号名为2GR-FSE、混燃动力车型所配的Atkinson循环型号名为2GR-FXE 。
对动力部分的介绍 ， 其实在Evora的介绍里真不应该放太多的笔墨 ， 甚至在打腹稿时就不打算放太多的篇幅 ， 理由很简单 ， Lotus不是一个用蛮横动力取胜的车厂 ， 除了一些很早期的车型外 ， 基本一直以来都是将动力传动部分外判给OEM公司处理 ， 而号称欧洲两大技术外援团队之一的路特斯 ， 均以底盘调教驰名于世 ， 这还不能说明道理吗？不过 ， 想懒归想懒 ， 写写感受还是有必要的：Evora上的280匹和三十来公斤米扭力的2GR引擎虽然已经被调教过 ， 比那些ES350上的要活跃不是一丁半点 ， 但Evora不是一辆暴力的车 ， 它不是超跑 ， 路特斯的工程师和市场部希望它是一台能用以日常代步的运动车 ， 围绕着这个中心思想 ， 它早已抹去了Elise/Exige那样的不羁 ， 更不会像有某些换上K20A的Elise那样毫无分寸地快 ， Evora被醇化了 ， 所以这也要求了2GR的调教不应该被过分地亢奋化 ， 油门响应性很好 ， 当然了 ， 你不能要求它有拉线油门般的直接 ， 不过明显地 ， 那种认为干预性程序被删除了很多 ， 剩下的几乎都是只在乎反应性的程序字段 ， 试着恶意地点击油门行进 ， 时而短促、时而密集 ， 但背脊后的2GR都能一一给予回应 。 开动后 ， 不断切换着变速箱上的Sport按钮来体会这台引擎的调教 ， 而且不断回顾ES350的反应与之有何区别 ， 但其实 ， 感觉Evora凶猛 ， 无非就是因为它的车身比ES350轻得多 ， 车身布局更有利动力通过后轮传递到路面上 ， 同为自动档下 ， 真正让Evora IPS亢奋的 ， 其实是变速箱的调教 ， 变速箱被设定得一点都不细腻顺滑 ， 它被刻意地粗糙化了 ， 甚至N/D之间的切换都可以敲打你的背脊一下 ， 不用说 ， 这是刻意而为之的事 ， 风骨在某些时候要比销量数据更容易说服人 。


推荐阅读


上一篇：车壹圈@见证世界新高度，长城炮越野皮卡预售16万元起，将于6月上市

下一篇：#发动机#横置引擎，Type S配V6四驱，全新一代讴歌TLX官图泄露