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『日产』5.6L机械增压的日产途乐，翻山越岭不是事儿


额外的马力要多了 ， 寿命和效率会缩水；引擎大了 ， 车头会重；车子造轻了 ， 又会变得不太豪华；底盘低了 ， 通过会变差；重心变高 ， 又容易翻车 。 唉 ， 好令人烦恼的改装生涯 。 但 ， 小孩子才论取舍 ， 成年人我全都要！

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成年人世界中的理想性能车：最大的排量 ， 最大的马力 ， 车轮永远在四个角操控极其稳定 ， 无视路况的底盘功力 。 关键是！极其豪华舒适的驾驶内舱 ， 无论车多快都令驾驶者开起来心率放慢的那种存在 。

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图：听说这款5.6自吸版本的途乐 ， 还自备了一款NISMO外观升级套件 。 呵呵 ， 日本人还是那么天真 ， 又不是NISMO双涡轮套件 ， 我要你有何用 。

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修车出保险这种手法 ， 永远是收入不富余的年轻人所热衷 。 车主果断舍弃了一切出保险骗赔付的外观壳子皮 ， 玩乐时间可不比出保险的等待矜贵么？又不是没有钱 ， 直接把壳子皮换成撞不烂的金属大杠杠不就完啦！

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图：还记得港青们用三个砖头一组密集堆成的路障么？开爸爸这辆车去 ， 可以直接在路障上面玩0-400米加速 。

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讲真 ， 每个有点资历的普通民用车品牌 ， 都能够出那么一两款爆款 ， 而且光明正大的打着自己车标的招牌精品 。 譬如 ， 丰田的HILUX、福特的F150、还有就是这款日产PATROL途乐 。

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图：当然 ， 作为途乐车主能对公认的日本情怀NISMO嗤之以鼻 ， 那肯定是因为我马力大 ， 说什么都有道理 。

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然而 ， 马力大很难吗？为啥日本人就不做呢！也别拿车厂的工程师如何如何 ， 他们在我眼里都是一群没有理想的咸鱼 ， 一群一天到晚围绕着规定和标准团团转的可怜之人 。

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现在高标准的机增套件 ， 基本上直接把增压器做在了进气歧管里面 ， 以取代部分原厂进气歧管的方式 ， 去布局增压系统 。 所以外观看上去非常规整 ， 甚至给人就是原厂车的错觉 。

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制作机械增压本体并不是很难的事情 ， 使用铝合金作主要材料 ， 能够对抗增压后额外的内压基本就够 。 只是对制作精度有一定要求 ， 气密性 ， 以及合理布局设计 ， 非常重要 。

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图：机增主要靠皮带和几个轴承小轮子传递增压动力 ， 所以轴承以及皮带的品质决定了很多东西 ， 这也是高品质增压套件与咸鱼货的区别 。

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