「迈巴赫」直击用户痛点的新势力 试驾增程式电动SUV理想ONE( 四 )
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评价一款电动车好不好开的标准 ， 主要还是通过与汽油车的驾驶感受进行对标 ， 将能量回收调节至标准程度 ， 理想ONE的驾驶感受和汽油车很相似 ， 松开油门时没有明显的回收顿挫感 ， 除了起步阶段的动力衔接不是很平顺之外 ， 其他体验都不错 。 因为尺寸很大 ， 所以理想ONE开起来也是一款很显大的车 ， 不过没出现难以驾驭的情况 ， 只是可能不太适合个子矮的女性驾驶 。 因为在隔音和车内静谧性方面进行了重点研发 ， 所以理想ONE在这些方面的表现都比较出色 。
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理想ONE完成一次慢充需要6小时时间 ， 快充仅需30分钟 ， 如果条件不允许 ， 或者不想被充电限制出行 ， 完全可以让增程器来解决这些问题 。 行驶过程中 ， 可以感觉到增程器的启动 ， 但不会对驾驶流畅性造成任何影响 。 其实多年前也有过美系品牌引入过增程式电动车 ， 但当时纯电动汽车在国内还没有兴起 ， 因为价格较高 ， 只能草草收场 。 理想ON的到来 ， 完美的解决了消费者的痛点 ， 也迎合了消费者的需求 。
纯电动汽车所存在的问题 ， 并不仅限于续航焦虑 ， 还包括电池寿命、保值率等多种方面 。 虽然现在国内新能源市场中 ， 纯电汽车已经拥有越来越高的续航水平 ， 并且价格也越来越便宜 ， 但仍旧存在着一些有待解决的问题 。 面对体量庞大的新能源市场 ， 理想ONE具备一定的优势 ， 在保持纯电驱动的同时 ， 解决了续航问题 ， 车身设计也符合大部分消费者的喜好 ， 本身的综合产品力也足够强大 ， 唯一需要考虑的 ， 就是在部分地区的购车指标问题 。
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