江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？( 二 )


『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？
本文图片

正如参与该标准制定的中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬所言 ， 出于消费者生命安全考虑 ， 本来制定的时候是要30分钟的 ， 后来调整到了5分钟 ， 而这已经是最为基础的底线要求了 ， 不管是什么体系的电池 ， 这个标准必须都要达到 。
需要指出的是 ， 这个“5分钟”指的是从单体热失控开始算起直到最后起火 ， 而不是某些网友所说的从冒烟到最终起火的时间 ， 当然了 ， 王子冬表示 ， 这个时间还是超过20分钟比较好 。
『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？
本文图片

那么问题来了 ， 动力电池热失控之后该怎么办呢？按照中汽中心的解读 ， 那就是在单个电池热失控引起热扩散的情况下 ， 电池单体、电池包或系统或车辆中应具有保护乘员的功能或特性 。
简单来说 ， 分为主动策略（在单个电芯出现热失控以后 ， 把单个热失控电芯释放的热量尽早尽快的通过热管理系统排出去 ， 以
『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？
本文图片
日产LEAF(参数|图片)和奥迪『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？
本文图片
E-tron(参数|图片)为代表）和被动策略（通过隔热和延缓 ， 争取在5分钟之内把热失控控制在一定范围内） 。 当然了 ， 由于不同化学体系、电芯尺寸、电芯类型、容量和热失控触发方式 ， 整个热失控的过程是有很大的差异 ， 其控制策略也会不一样 。
『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？
本文图片

正因如此 ， 比亚迪刀片电池之所以被认为安全性比较高 ， 就是因为其在测试过程中 ， 针刺点附近位置仅有较低程度的温升变化 ， 未发生剧烈反应 ， 基本杜绝了出现燃爆的可能 ， 即使在极端情况下也仅有冒烟现象 。
毫无疑问 ， 国家相关标准会越来越严格 ， 这不仅有助于增强消费者的信心与安全感 ， 对于促进相关企业优胜劣汰、推动电动汽车产业健康发展都将起到重要的作用 。
“比宁”斗得欢 为何业界喜上眉梢？
不过 ， 无论是比亚迪的刀片电池还是宁德时代的CTP电池 ， 都是电池设计和产品工程方面的创新——即无模组设计（但还不是完全没有模组 ， 而是使用了大模组的形式） ， 这当然是电动汽车电池发展的三大方向之一（另外两大方向分别是电池材料和电化学体系的创新 ， 智能制造与智能回收等智慧电池的发展） ， 但业界包括友
『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？
本文图片
商(参数|图片)们之所以对这场“口水战”感到“喜闻乐见” ， 其实是比亚迪引发了磷酸铁锂电池的“绝地反击” 。
『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？
本文图片

曾几何时 ， 三元电池在市场上占据了绝对的优势（装机量超过70%） ， 但如今风向开始变了 。
在国家工业和信息化部日前发布的今年第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第5批）》（简称为《目录》）里 ， 共有243款新能源汽车车型上榜 ， 搭载磷酸铁锂（LFP）电池的车型高达190款 ， 占了78.2%；其中配备磷酸铁锂电池的乘用车为15款 ， 占比升至28% ， 有趣的是 ， 宁德时代与国轩高科各配套了4款 。
『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？
本文图片

今年以来 ， 《目录》中有多款A级、B级甚至C级车开始搭载磷酸铁锂电池 。 如比亚迪汉EV、北汽EU5、长安欧尚X7EV都配备或增加了搭载磷酸铁锂电池的版本 ， 一改过去磷酸铁锂多配套低端车的固有印象 ， 磷酸铁锂也进入当下很多热门乃至高端新能源车型 。


推荐阅读


上一篇：#路虎#车市严选：北京捷豹路虎团购会圆满落幕 成交27台

下一篇：「电池」时尚性感的中大型BBA王者！华晨宝马新款5系实车曝光