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『汽车』扎针才是爱？比亚迪与宁德时代斗法进入第二季 谁在背后偷笑？


继5月初拉开“序幕”之后 ， 比亚迪与宁德时代的“电池之争”进入了“第二季”的剧情 。
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相信大家还记得 ， 在5月11日宁德时代举行的2019年度业绩说明会上 ， 宁德时代董事长曾毓群表示刀片电池是其2016年量产的CTP结构创新概念中的一种 ， 并且指出：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事 ， 有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全 。 ”这被视作对比亚迪刀片电池针刺测试的不满 。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞当晚便发博“接招” ， 他表示：“不服？！那也来扎一下吧！”
这场中国动力电池领域头部两强的“隔空约架” ， 不仅引发了双方支持者的网上“口水战” ， 还有一位个人锂电池爱好者@小鱼锂电 ， 自行购买了宁德时代811三元电池进行了穿刺试验 ， 其结果自然是引起了更大的轰动 。
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在经过了一周的沉默之后 ， 宁德时代终于“反击”了 。 有意思的是 ， 一向被网友吐槽“不懂营销”的宁德时代官微还玩了一把欲擒故纵的套路：5月22日晚 ， 宁德时代官微发布了一段视频 ， 结果因为电池包太坚固 ， 钢针根本刺不穿 ， 而且还断了、断了……
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眼见测试“翻车”了 ， 评论区里网友们顿时吵做一团 ， 第二天（23日）深夜 ， 宁德时代官微又补上了一条
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523(参数|图片)和811电池进行针刺测试的视频 ， 并再度发文质疑：“早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术 ， 但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？”
宁德时代内部人士透露：“这还只是‘第二季’ ， 请期待大约一周以后的‘第三季’吧！”这一番反转剧情的操作 ， 让过去给人佛系之感的宁德时代一下子树立起了动力电池界“戏精”的形象 。
值得一提的是 ， 尽管“看热闹不嫌事儿大”的网友纷纷鼓励比亚迪“怼回去” ， 但李云飞还是发表了一篇微博长文强调 ， “三
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元(参数|图片)电池不安全等 ， 这些都是行业共识和常识 ， 没有提谁 ， 也从未针对过谁！但不知为何 ， 近期被弄的这么针对？”
他还用比较浅显易懂的说法进行了科普：针刺实验的核心目的就是要让电池短路 ， 以便观察电池的热失控情况及制定更好的安全防护策略 ， 当然很多公司还掌握了针刺让电池不短路的技术 ， 但这样针刺实验就失败了；而刀片电池穿刺后也是短路了的 ， 但它很安全 。
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扎针不是目的？三项强标让安全不再缺席
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在刀片电池推出时就用一句话解释过：“电池安全事故就是发生热失控 ， 热失控有很多诱发因素 。 针刺实验就是来模拟这些热失控诱因的一种方法 ， 它是非常有效也非常严酷的一种热失控测试方法 。 ”
而在由工业和信息化部组织制定 ， 国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（简称“三项强标” ， 也是将于2021年1月1日起开始实施的我国电动汽车领域的首批强制性标准）中 ， （《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中）就特别增加了电池系统热扩散试验 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统5分钟内应不起火不爆炸且不得导致乘员舱发生危险 。 同时 ， 应提供一个热时间警报信号 ， 为乘员预留安全逃生时间 。


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