趣头条|盘点丰田10大经典发动机，除了改装神机2JZ、水平对置FA20还有啥( 二 )
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相信玩汽车改装的朋友对于2JZ-GTE这款发动机一定不会陌生 ， 这是台轻轻松松可以上千匹的“性能怪兽” 。 它在1993-1998年期间搭载于第四代丰田Supra上 ， 根据版本的不同 ， 它的原厂功率为280/320匹 ， 峰值扭矩为435/451牛·米 。 2JZ-GTE采用了直列六缸布局 ， 排量为3.0L ， 采用了铝制缸盖和铸铁缸体 ， 并且采用了并联布置的双涡轮增压器和中冷器 ， 每3个气缸驱动一个涡轮 ， 压缩比为8.5：1 。 由于2JZ-GTE拥有“深不可测”的改装潜力 ， 再加上市面上的改装方案相当成熟 ， 它在如今依旧受到车迷们的追捧 。
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可能是2JZ-GTE的名气太响 ， 以至于很多人都没在意过1JZ-GTE这台发动机 ， 不过作为2JZ的“前辈” ， 1JZ的性能在当时同样出色 。 它同样采用了直列六缸布局 ， 排量比2JZ少了0.5L ， 搭载了平行双CT12A陶瓷涡轮 ， 缸体带有润滑喷油嘴用于降温 。 由于日本当时对于发动机马力的“君子协定” ， 1JZ-GTE的最大马力被限制在了280匹 ， 扭矩为362牛·米 。 不过由于1JZ毕竟比2JZ少了0.5L排量 ， 所以它的极限马力会略弱于2JZ ， 但是优点就是1JZ要比2JZ便宜一些 ， 发动机的重量也要轻了20多公斤 。
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如果熟悉丰田的朋友应该知道 ， M系列在丰田发动机的谱系中享有极高的声誉 ， 而这款7M-GTE是丰田M系列中唯一一款涡轮增压发动机 ， 生产周期从1986年-1992年 。 另外还有一个7M-GTEU的版本被应用到了Supra赛车上 ， 最大功率达到580马力 ， 使其成为了当时最快的日本车 。
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3M是丰田第一款高性能直列六缸自然吸气发动机 ， 排气量仍然为2.0L ， 其顶置双凸轮轴12气门全铝缸盖由雅马哈设计 ， 另外三侧吸式Solex 40 PHH双腔化油器和特制的铝合金油底壳也都出自雅马哈之手 。 这台3M直列六缸发动机在6600转时可以输出150匹的最大马力 ， 而在5000转时可以达到177牛·米的峰值扭矩 ， 成为了丰田2000GT车型的专用发动机 。
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R36V是丰田专为勒芒赛车制造的发动机 ， 这台双涡轮增压发动机的排量为3.6L ， 构造为90度夹角的V8发动机 ， 最大马力608匹 ， 于1998-1999年服役于丰田的GT-One赛车上 。 它可以使得这台赛车在3.2秒内从0加速到60英里/小时 ， 最高时速可以达到236英里/小时 。 丰田还为R36V提供了碳纤维缸体 ， 轻量化方面做到了极致 ， 使得整台GT-One的车重仅为900kg 。
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