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趣头条|王炸真的来了吗？起售价12.99万元的马自达CX-30正式上市


马自达大部分新车发布的时候都会引来足够的关注度 ， 但是新车上市后通常都会出现叫好不叫座的尴尬局面 。 当然 ， 2003年引进的马自达6是个例外 ， 其出色销量表现致使换代后老款仍然没有停产 ， 出现了两代车型同时销售的局面 。 而这次上市的马自达CX-30到底能不能续写当年前辈创造的传奇呢？
外观
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作为马自达旗下最年轻的车型 ， CX-30的外观确实足够惊艳 。 其采用了家族化的魂动设计2.0 ， 整个车身犹如用一整块钢材雕刻而成 ， 线条如行云流水般一气呵成 。 而这种设计正像它的名字魂动一样 ， 仿佛赋予了车辆蓬勃的生命力 。
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其车身尺寸为4395x1795x1540mm ， 轴距2655mm ， 相比同级别的竞品车型并没有明显的优势 。 另外马自达一向不擅长车内空间的优化 。 CX-30自然也不例外 ， 第二排高高隆起的中央地板证明了这是一款纯正血统的马自达 。
内饰
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内饰方面 ， 其采用了与马自达3 昂克赛拉同款的设计 。 不得不说 ， 马自达这代内饰设计有了很大的提升 ， 中控台采用了非对称式设计 ， 左高右低的中控线条配合极具层次感的中控台动感十足 。
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三幅式的方向盘非常的精致 ， 不过并没有采用更加运动的平底设计 ， 好在球形的挡把头营造出了些许运动氛围 。 下沉式的中控屏同样采用了非对称式设计 ， 与中控台搭配在一起毫无违和感 。
动力
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非常遗憾 ， 这次上市的马自达CX-30并没有搭载朋友们期盼已久的创驰蓝天-X压燃发动机 ， 而是搭载了与马自达3昂克赛拉相同的创驰蓝天-G 2.0L自然吸气发动机 ， 这款发动机拥有13：1的超高压缩比 。
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其最大功率为116千瓦 ， 最大扭矩202牛?米 。 与之匹配的是一款6速手自一体/6速手动变速箱 ， 其中6速手自一体变速箱虽然挡位数不多 ， 但是马自达将它调校得非常聪明 ， 可以很精准的领会驾驶者的意图 ， 实际体验甚至比一些挡位数更多的变速箱都要好 。
车型分析
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这次上市的马自达CX-30共有8款车型 ， 官方指导价为12.99-17.19万元 。 对于现在的汽车市场而言 ， 马自达CX-30确实来得有点晚了 。 如今的小型SUV市场竞争日趋白恶化 ， 而马自达CX-30最为突出的操控优势并不能为它带来足够的竞争力 。
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这点从已上市的多款配备GVC加速度矢量控制系统的车型不温不火的销量表现就能看出来 ， 毕竟大部分用户开不出操控上的区别 ， 而买车去跑山的人又是少数 。
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另外 ， 在动力参数上马自达CX-30也只是达到了同级别的中等水平 ， 相比竞品车型没有明显优势 。 这次创驰蓝天-X压燃发动机的缺席很可能会让这位“迟到生“再次失去先机 ， 而同样缺失压燃发动机的马自达3昂克赛拉就是个典型的例子 。


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