「荣威」看不见的内功，从底盘解读荣威RX5 PLUS的全方位升级！( 三 )
本文图片
【「荣威」看不见的内功，从底盘解读荣威RX5 PLUS的全方位升级！】对于一款想要在竞争激烈的车市中脱颖而出的SUV车型来说 ， 除了具备不错的操控性和舒适性之外 ， 还需要具备稳固安全的特性 ， 让用户出行放心 ， 那荣威RX5 PLUS又表现如何呢？
本文图片
本文图片
荣威RX5 PLUS搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架 ， 其中下控制臂使用的是钢制双层冲压材质 ， 出于成本的考虑 ， 这样的配方在这一级别车型中比较常见 。 但下摆臂的结构有别于其他车型 ， 采用全新倒三角控制臂结构 ， 配合全框架副车架 ， 理论上能够提供更大的侧向刚度 ， 保证车身稳定性 ， 加强碰撞时的安全性；同时还给转向机提供更大的布局空间 ， 从技术角度实现了精准转向和不足转向的平衡 。
本文图片
下控制臂与副车架之间采用了橡胶衬套链接 ， 能够有效减少制动时点头现象 ， 并改善转向时的灵敏性 。
本文图片
另外 ， 荣威RX5 PLUS还在常见麦弗逊悬架形式的基础上 ， 做了细节优化 ， 采用偏心弹簧 ， 可以让整车在过弯的时候得到弹簧更加准确的支撑 ， 并减小侧向力对减震器的弯矩 ， 提高减震器的工作效率 ， 获得更好的过弯特性 。
本文图片
本文图片
荣威RX5 PLUS采用了一体冲压焊接成型的全框式前副车架 ， 相比同级车型常用的H型半框式副车架 ， 在发生碰撞时能起到一定的吸能作用 ， 保护乘员安全 。
本文图片
另外全框式副车架具有优秀的侧向刚度 ， 能够为摆臂提供更好的支撑 ， 从而提升操控性能 。
此外 ， 因为悬架部件基本上均与副车架相连 ， 行驶过程中的振动基本上会被副车架消化吸收 ， 最终传递到车身上的振动微乎其微 ， 所以能够提供更好的乘坐舒适性 。
本文图片
本文图片
荣威RX5 PLUS采用了一纵三横的后多连杆设计 ， 这种结构就是所谓的E型多连杆 ， 相比其他复杂的多连杆结构 ， 占用空间更小 ， 可实现后轮定位参数的精确调节 ， 并且成本也好控制 ， 是目前运用比较广泛的悬架结构 。
本文图片
出于成本的考虑 ， 与同级大多数SUV一样 ， 后悬架基本见不到铝合金材质 。 但在细节处进行了刚度优化 ， 比如纵臂与车身采用了高强度M14螺纹连接 ， 能够增加接点强度 ， 减少行车时的异响；纵向臂采用了高强度钢性材质 ， 能够有效提高车身载荷能力 。
本文图片
簧筒分离的设计 ， 有利于提升车辆承载能力以及稳定性 。 其中减震器采用了前倾的布局 ， 能够吸收部分制动和加速时的抖动 。
推荐阅读
- 汽车知识|荣威新车规划曝光 未来将推5款狮标车型
- 汽车知识|甜美系女神爱上它的颜值，自主品牌中高端MPV代表荣威iMAX8
- 小孩子|我害怕”婴儿真能看到我们看不见的东西？真相来了“妈妈
- 趣头条|J.D. POWER新能源车权威研究报告出炉，蔚来欧拉荣威榜上有名
- 法拉利|系统升级荣威RX5 PLUS Ali贺岁精选版上市
- 环球车讯网|16.88万入手荣威RX8 赶紧来看看！
- 汽车知识|荣威i5家用简直太棒了！飞度也要喊大哥！ 这车你买吗？
- 荣威|超高性价比，荣威i5选这款最划算
- 荣威|"百变魔吧"升级新功能 荣威iMAX8将上线选装包
- 汽车观察家|颜值抗打内功深厚 蔚来轿跑SUV EC6你爱不爱？