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【纯电】新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动( 三 )


【【纯电】新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动】【纯电】新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动
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探岳GTE提供五种驾驶模式 ， 图省事的话 ， 建议长期开启混动模式（Hybrid Auto） 。
我个人更推崇长期选择混动模式（Hybrid Auto） ， 这时候的探岳GTE低速用电、高速用油 ， 系统还会根据不同工况智能分配电动机和发动机的工作 ， 配合油电控制逻辑和能量回收技术 ， 最大程度地提升续航和节省能耗 。
【纯电】新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动
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系统显示纯电续航为零 ， 此时的探岳GTE混动模式（Hybrid Auto）就相当于是油电混动车 ， 5.9L/100km的油耗表现已经十分接近皓影油电混动的5.0L/100km 。
插电混动车没电会不会变成油老虎？这是很多网友的疑问 ， 所以也有一种“匮电也省油的插混才是真插混”的说法 ， 匮电就是指这辆插混已经不能以纯电模式来行使 ， 这时候插电混动相当于和油电混动一样的工作状态 。 我实测录得探岳GTE匮电油耗是5.9L/100km ， 已经非常接近皓影油电混动的5.0L/100km实测油耗 。
探岳GTE最大的魅力在于它还是一台性能车 ， 大家试车一定别忘了多试试GTE模式 。 GTE模式下 ， 发动机较低转速就会积极介入 ， 油门反应更快 ， 爆发力更强 ， 变速箱升档速度和转向灵敏度也都有提升 ， 也可以看成是探岳GTE的运动模式 。 除了8.4秒的0-100km/h加速性能 ， GTE模式下 ， 车内音响还能模拟V8发动机排气声浪 。
GTE是大众旗下又一个性能品牌
GTI是大众旗下高性能汽油车 ， GTD是高性能柴油车 ， GTE自然是高性能电动车 。 从探岳GTE的实际表现来看 ， 节省能耗不是GTE的唯一诉求 ， 成为一个节能的性能品牌才是其最终目标 。 性能和节能长久以来不能共存 ， GTE给出了一份不俗答卷 。
【纯电】新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动
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探岳GTE的定位是GT性能车 。
GT拉丁文Gran Turismo ， 英文翻译为Grand Tourer ， 中文可以理解成豪华旅行 ， 探岳GTE如果是一款合格的GT性能车 ， 除了上面聊到的性能 ， 还得有豪华用车体验来支撑 ， 探岳GTE能做到吗？
外观来看 ，
【纯电】新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动
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探岳(参数|图片)燃油车本就是一款大师级设计 ， 2019年累计销量167749台 ， 月均销量近1.4万台 。 探岳GTE整体上继承了燃油车运动、时尚的造型设计 ， 细节上探岳GTE的前格栅有蓝色的GTE标识 ， 就和【纯电】新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动
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高尔夫GTI(参数|图片)红色的GTI标识一样 ， 翼子板有GTE标志、外大后视镜集成LED照地灯也包含GTE 字体 。
【纯电】新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动
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探岳GTE沿袭了燃油版车型动感时尚的线条 ， 又增添了很多新能源、科技元素 。
车内蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计 ， GTE E-mode按键 ， 处处营造出一种蓝色运动氛围 ， 和GTI的红色氛围相对应 。 探岳GTE超大车内空间 ， 二排座椅实测前后移动距离高达24cm ， 空间非常灵活好用 。
【纯电】新能源时代，既要性能又要节能，首选插电混动
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探岳GTE能提供GT性能车一般的豪华用车体验 。
全液晶数字仪表、智能车载导航信息娱乐系统、ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、后备箱脚部感应开启、智能触控式三区自动恒温空调、超大全景天窗、前排12向电动座椅调节等等等 ， 真正保障我们驾驶探岳GTE的过程 ， 是一趟豪华旅行 。


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