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[汽车葫芦圈]它竟是最适合妹子的GT跑车，连911和马丁都甘拜下风，你敢信？( 三 )


首先是基础的动力数据 ， 极星1搭载的是2.0升机械涡轮双增压汽油发动机、配以曲轴一体式起动发电机 ， 匹配8AT变速箱 ， 在后桥搭载了两台独立驱动后轮的永磁同步电机 。 这一套动力总成为车辆带来最大600马力的综合动力 ， 1000牛米的综合峰值扭矩 ， 官方百公里加速时间为4.2秒 ， 但在葫芦侠实测当中能在3.8-3.9秒内完成0-100km/h加速 ， 而这只是基础中的基础 ， 接下来的这些才是硬菜：
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1.工程师通过发动机、变速箱、电池组等部件的位置安放 ， 实现了车辆前后接近50：50的配重比 ， 带来更为精准的操控感受 。
2.Polestar 与知名减震器品牌hlins 进行合作 ， 专为极星1开发专属的22段可调hlins DFV双流阀减震器 ， 这个减震套筒中的阻尼液在两个方向上有着一致的流动路径 ， 配备的双流阀可在回弹时具有与压缩时相同的阻尼 ， 这套减震能极大程度上提升车辆弯道操控 。 作为世界顶尖的减震器品牌hlins 很少与主机厂直接合作 ， 除了极星外我们能熟知的合作车企就是兰博基尼了 。
3.极星1搭载了由全铝单体成型的Akebono 6活塞制动卡钳 ， 配以直径400毫米的通风打孔制动盘 ， 从100公里/小时到静止的刹车距离仅为34米左右 ， 要想这是一台重量在2.3吨重左右的车型！
4.极星还有极为重要的一项功能来提升弯道性能 ， 它极其罕见的搭载了主动式扭矩矢量分配系统 ， 通过电机它能实现真正意义上的主动式扭矩矢量分配 ， 并非像GVC之类是通过ESP来控制刹车盘进行动力控制的“伪矢量” ， 它可以将扭矩精确地传输到每个驱动轮上 ， 在过弯时产生更多的摇摆扭矩 。 简单来说就是比如在转左弯时 ， 它能加大右后轮的动力输出 ， 减少左后轮的动力输出让车辆更快更稳定的入弯出弯 。
就像路上时不时被好奇的路人所追问的问题一样 ， 这样一台GT跑车 ， 究竟适合什么样的人群？在葫芦侠看来 ， 这还得细致来看 。
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第一类就是收藏家 ， 产能每年不过500台的极星1完全拥有着作为收藏车的一切实力 ， 况且它还是第一款真正意义上将“极简”融入到GT跑车的车型 。
第二类就是生活“哲学家” ， 这类人它不需要像保时捷911那么极致的性能 ， 它们喜欢在细节之处见真章 ， 通过别具一格的艺术品诠释自己与众不同的思维方式 。
第三类也是最重要的一类——女性GT车主 。 这个级别的车型无论是BBA还是保时捷、马丁和迈凯伦 ， 它们身上所透露出的气质多少有些“油腻”而“厚重” ， 极星1则能给女性车主赋予一种知性温婉、略显成熟的美 ， 没有一台车能有极星1所给与你的那种自然清爽感 。
这是其一 ， 其二就是对于自己用车或者带上小孩出游来说 ， 亲肤、环保是绕不开的话题 ， 极星1说自己车内最舒适、最环保 ， 谁又能反驳？其三便是安全 ， 这不用葫芦侠过多描述但大家也都明白的安全依然是极星1不错的卖点 。
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如果你是上面三类人群中的某一类 ， 相信极星1都将是你最为合适的选择 ， 当你像我一样坐进车内 ， 手搭在水晶档把上时 ， 那份从容与优雅会让你感叹“极简”的美妙 。
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