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[汽车葫芦圈]它竟是最适合妹子的GT跑车，连911和马丁都甘拜下风，你敢信？



[汽车葫芦圈]它竟是最适合妹子的GT跑车，连911和马丁都甘拜下风，你敢信？
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在第二次世界大战后的60年代 ， 艺术界兴起了一个极具颠覆性的艺术派系——极简主义 ， 又可称为“Minimal Art” ， 作为对抽象表现主义的反动而走向极至 ， 以最原初的事物自身或形式展示于观者面前为表现方式 ， 意图消弥作者借着作品对观者意识的压迫性 ， 它的本意在于极力追求简约 ， 经过了几十年的发展 ， 它广泛的存在于我们的生活当中 。
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小到杯子、餐具 ， 大到房屋、园林 ， 极简主义已经逐渐成为当下一个不算特别主流的“主流”设计思路 ， 初次看上去冷淡 ， 但事实上却亲和力十足 ， 一切以“极简主义”为核心打造出来的产品从来都不锋芒毕露 ， 往往是在诸多细节之处展现出设计师对生活的独到见解 。
在全球豪华汽车设计制造领域 ， 以德系包豪斯设计思潮为主基调的品牌在很长一段时间都占据了前沿的审美定调高度 。 在极简主义逐渐成熟并且受到更多消费者认可的当下 ， 它也从小件物品演变到了室内装潢 ， 直至现在的汽车 。
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很少有汽车品牌愿意用“极简”的概念来打造自家的汽车 ， 因为这是一个稍微走错一步 ， 便很容易陷入万劫不复境地的方向 ， 特别是对于豪华品牌这类产品而言 。
第一 ， 很多人容易把极简和单调混为一谈 ， 而单调便会让一台车丢失细节上的灵魂；
1.极简这个不属于传统工业设计理念的设计思潮在与汽车这个纯粹的工业品之间的结合上 ， 并不是那么得心应手 ， 它需要蜕变重组；
2.极简主义要和汽车在技术与艺术之间打造出绝妙的平衡点 ， 才能在诠释自己极简思路的同时 ， 不丢失一台车在审美和使用上的双重功能 ， 以上总总 ， 都很难实现 。
翻看全世界如此多的汽车名录 ， 唯有当下的极星1真正实现了“极简”与“使用”两大层面的完美融合 ， 印证了列夫·托尔斯泰所说的“艺术不是技艺 ， 它是艺术家体验了的感情的传达” ， 极星1之所以成功的关键就是没有强行去将一个艺术理念打造为工业品 ， 而是将汽车这个工业品转换成为艺术品 ， 如此一来的角色互换 ， 赋予了极星1超强的生命力与审美情趣 。
售价高达145万的极星1或许在你初次见面时会觉得冷酷、内敛 ， 但当你实际亲密接触后就能发现蕴藏在它体内那种强大而极具内涵的设计理念 。 葫芦侠有幸在5月中旬与极星1进行了一场触及灵魂的深度交融 ， 毫不夸张的说 ， 它带给了我颠覆汽车界的感受……
极星1离地间隙117毫米 ， 车宽2070毫米 ， 装配21英寸的大轮毂与低扁平比的运动轮胎 ， 车身姿态极具运动感 。 得益于全车极为丰富的碳纤维材质运用 ， 极星1在满足功能性基础上实现了更多设计层面的可能 ， 极星1拥有了一条弧度更大、更为舒展的车顶线 ， 极星1正是通过使用比传统钢材强度高出近十倍、重量却只有约四分之一的碳纤维材质 ， 才能打造出贯穿A柱到C柱的独特车顶流线 。
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引擎盖部分 ， 极星1安置了一个几乎横跨了整个车身的一体式蚌式引擎盖 ， 左右贯穿两侧轮眉 。 在前机盖关闭时尽可能的展现出无缝拼接的纯粹感 ， 同时也最大程度让车辆展现出视觉上的横向延展 ， 整体视觉效果达到了极致 。
在车身侧面 ， 极星1有着一组非常醒目的特征线 ， 从前翼子板开始向后延展至车门把手 ， 沿着车门把手做出回旋 ， 与把手上方另一条特征线相连 ， 继续向车尾延伸至尾灯位置 ， 越到后方越显得尖锐犀利 。 这样的造型设计是源于设计师对60年代沃尔沃经典车型P1800的一种致敬 。


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