「马自达」预算13.6万媳妇非要大众朗逸,我却偷偷提了它,老司机:独具慧眼


本期为大家分享的是《预算13.6万媳妇非要大众朗逸 , 我却偷偷提了它 , 老司机:独具慧眼!》
「马自达」预算13.6万媳妇非要大众朗逸,我却偷偷提了它,老司机:独具慧眼
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大家好 , 我是马自达昂克赛拉的车主小林 , 是一名公司的普通职员 , 年收入10万左右 。 选车理由:当时打算想入手一台紧凑型 , 媳妇比较喜欢大众朗逸 , 说这个车的外观看起来比较有高级感 , 有点像中型车帕萨特一样 。 我媳妇对车不是很懂 , 后来自己也去试驾了 , 内饰我是我的菜 , 而且1.2T车型配的是DQ200双离合变速箱 , 性能不够稳定 , 顿挫和可靠性一般 , 后来我偷偷提了马自达3昂克赛拉 , 指导价为13.59万 。 下面给大家分享一下我的用车心得 , 希望对你有帮助 。
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首先是外观方面:标志性的魂动设计语言在马自达3上得以延续 , 硕大的进气格栅结合狭长的大灯 , 让前脸看起来带有一定侵略性 。 马目达3远近光采用了LED光源 , 并且这是全系标准配置 , 值得表扬 。 1.5L车型都不提供LED日间行车灯 , 只有2.0顶配才有 。
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修长的车身让马自达3的侧面视觉效果相当协调 , 超过2.7米的轴距使它这一参数在同级別中占据优势 。 16英寸的轮圈相比2.0L是车型西配备的18英寸要显小不少 , 好处是后期更换轮胎的成本会更低一些 。 轮胎规格为205/60R16 , 来自优科豪马 Bluearth GT系列 。
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前排无钥匙进入同样也是1.5L顶配车型独有配置 , 而2.0L车型为标配 。 值得一提的是 , 门把手采用了触摸式开关 , 相比按键式无论视觉效果还是使用感受上都更高级一些 。 车尾造型短小精悍 , 排气采用了双边共两出的布局 , 整体造型极具运动感 , 这也与马自达3一贯的定位相符 。
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内饰方面:中控台的设计极具层次感 , 并且辅以大面积软性材质+缝线的处理 , 也让马自达3的车内氖围增添了ー定豪华感 。 中控屏幕为8.8英寸 , 不支持触控 , 带有Carplays等手机映射功能 , 虽然没提供GPS导航系统 , 但有手机映射足矣 。
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动力表现:1.5L自然吸气发动机 , 最大功率:117马力 , 峰值扭矩:148牛米与发动机匹配的是一台6AT变速箱 , 油门初段的调教偏灵敏 , 起步很轻盈 , 并且响应较为线性 , 这在走走停停的城市路况很好开 。 虽然自身动力并不算大 , 但变速箱的表现很到位 , 深踩油门后的降挡判断很准确 , 响应很积极 。 而在平稳加速时 , 它的换挡动作相当轻柔 , 传动系统的匹配程度可谓同级别标杆水准 。
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前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合在这一代马自达3刚发布时就被不少人诟病 , 但非独立后悬架真的很差吗?其实调校得当 , 依然能够带来优秀的操控性 。 方向盘的转向很灵敏 , 虚位很小 , 不过回馈力度偏沉 , 符合其运动车型的定位 。 悬架阻尼偏硬 , 高速并线时的支撑性不错 。 底盘质感很扎实 , 丝亳没有以往日系车给人留下的单薄感印象 。 隔音降噪表现也很优秀 , 路噪能有效地被隔离在车外 。 刹车踏板的初段有些灵敏 , 对于初次接触的用户需要适应一下


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