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『汽车』老派JDM的玩家们，怎么改EF9 CIVIC？ —— Osaka JDM，改装的艺术@酷乐的故事( 二 )


『汽车』老派JDM的玩家们，怎么改EF9 CIVIC？ —— Osaka JDM，改装的艺术@酷乐的故事
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进气冬菇之后 ， 使用的是定制的管路 ， 那个碳纤维的“小盒子”非常显眼 。
在进气冬菇头旁边的是一个小型的
『汽车』老派JDM的玩家们，怎么改EF9 CIVIC？ —— Osaka JDM，改装的艺术@酷乐的故事
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Odyssey(参数|图片)竞技电池 ， 尺寸更轻体积更小 。 而这块电池的右侧还留了部分空间 ， 并且该电池非常巧妙的起到了一定程度的隔热作用 ， 防止发动机的热量影响进气温度 。
在使用了Osaka JDM 70mm的节气门的同时 ，Mugen的ECU也成了助力输出的重要因素 。
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问起很多不在日本本地的玩本田的车友 ， 他们都很喜欢去购买非常JDM的产品 ， 来打造那种JDM的独特感觉 —— 不论是在新西兰还是澳洲 ， 亦或者是北美还是中国 。
但是在日本本地的朋友们 ， 比如这台车的车主 ， 就别出心裁的去购买所谓的USDM的前杠和大灯 ， 以及其他的车身包围部件 ， 从而显得很与众不同 。
说实话 ， 这辆EF9的前脸还真是那么的有些味道 。
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后视镜除了采用了更加低风阻的型号之外 ， 涂装才用了Osaka JDM的红色太阳涂装 ， 上面还有他们的LOGO 。
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Osaka JDM自有品牌定制的5孔轮毂 ， 是在日本本土品牌Work Meister CR01的基础上打造而来 ， 同时轮胎选择的是7Jx15的东洋轮胎 ， 尺寸是195/50R15（和现款改装GK5类似） 。
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尾部也是相当的简单 —— 干净而朴实的不知道是不是来自USDM的后保险杠 ， 老式的尾灯 ， 除了那个硕大的尾翼之外 ， 单边单出的尾喉也没有非常夸张 。（酷乐汽车CLauto）
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低调闷骚的车主都喜欢在细节上凸显自己的品味 ， 整个车身上并无太过复杂的装饰和拉花 ， 这个OsakaJDM的贴纸 ， 出现在后侧玻璃上 —— 其实我个人觉得这广告做的相当不错 ， 这个贴纸真的足够大又足够清楚啊 。
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这样一样素气却又闷骚的车子 ， 从前后包围到极素的车身以及复古的轮毂 ， 都显示出了车主不俗的品味和相当用心的装扮 ， 开在街上非常吸引众人的目光 —— 可能这就是车主想要的效果吧 。
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这应该是一辆可以跑比赛的车子 ， 之前我们有提到过车主闷骚的个性和对细节的完美要求 —— 车内相当的整洁 ， 但是也并未为了减重去大量的拆空 ， 该有的内饰部分依然存在 —— 虽然表面上看不出太花哨的东西 ， 但是这就是车主的改车哲学所在 。
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除了车厢内焊接考究的防滚架之外 ， 车主还是用了Mugen N1的可拆卸窗网 ， 走街的时候是不需要的 。
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仔细观察车内 ， 更大角度的弧形后视镜可以在比赛中获得更好的视野；同时换装了更轻且包裹性更好的Recaro赛车桶椅取代了原装座椅 —— 这里请注意车主使用的并非是极度轻的碳纤维桶椅 ， 而是这种相对舒适的 ， 因为考虑到街用嘛 。


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