『宝马』试驾宝马840i，是不是梦想神车总要看过才知道
今天的主角是一台百万级大型豪华轿车 ， 它集合了跑车与行政级轿车的双重优势 ， 兼具出众的动力和优雅大气的流线外形 ， 登得了大雅之堂也去的了诗和远方 ， 它就是时隔近30年重新回归的宝马旗舰级轿跑车——840i Gran Coupe 。
本次试驾车型：宝马840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装 ， 指导价107.8万 。
虽然宝马8系在2019年9月就已隆重回归 ， 但直到现在 ， 我身边仍有不少朋友对它捉摸不清 ， 会发出类似的疑问：它是宝马的全新车系吗？它是定位高于7系的大型行政级轿车吗？
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实 ， 它早在上世纪90年代初就已诞生 ， 准确的说是1990年 ， 与我同岁 。 它是宝马为对抗当年不可一世的奔驰S Coupe定向打造的大型轿跑车型 ， 全车上下融入了宝马当年最高规格的配置与前瞻造车理念 。 生灵活现的“双跳灯”今天依然被车迷们津津乐道 ， 堪称一代经典 。 可惜好景不长 ， 此后由于销量问题 ， 8系不得不在1999年宣告停产 。
它无疑是外形最美的宝马
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转眼二十年过去 ， 复出后全新8系再次以车系旗舰身份重回市场 ， 与时俱进的装配了宝马高端车型专属的激光大灯 ， 夜晚迎宾点亮的“蓝眼睛”在万车丛中绝对独树一帜 ， 科技感爆棚 。
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8系无处不昭示着宝马欲在其身上标榜“我就是运动一哥”的鲜明态度 ， 遍布全车的M外观套件就是最好的例证 。
而我并不觉得运动套装放在这类大型轿跑车型上有什么违和 ， 反而它恰恰需要这种硬汉气质来压制场面 。
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主动闭合式进气格栅全系标配 ， 会在车辆启动后自动打开 。
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流线的轿跑身段是四门版840i的精髓所在 。 宝马车型引擎舱都设计的较长 ， 目的是为了使发动机尽量安置在靠近驾驶舱 ， 以实现车身50：50的完美重心分配；车侧最抓眼球的当属尺寸硕大的20英寸多辐条轮圈了 ， 豪华气息扑面而来；
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值得一提的是 ， 8系全系都配备了M高性能前六后四活塞卡钳 ， 看那尺寸巨大的前刹车盘 ， 都快和紧凑级家轿的15英寸轮圈一样大了 ， 一看就知道是台动力野兽 。
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840i的车体宽大低趴（长宽高分别为5088/1932/1410mm） ， 很有跑味 。 尾部粗壮的方形排气气势磅礴 ， 开在路上绝对不用担心被人当作是4系 。
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当然 ， 作为一台轿跑车 ， 无框车门是少不了的 。
进入车内 你会发现这不是台普通的宝马
让宝马去营造豪华的车厢氛围真的就好比让钢铁直男去做针线活 ， 真的有点难为它 。 不过全新8系一定会让你对其有一番崭新的认识 ， 全系标配无钥匙进入/启动、带有主动转向的自适应远近光灯、360全景影像、电动座椅/方向盘调节、后排座椅加热等等 。 目前来看 ， 能让一个豪华品牌标配上各种舒适性配置的 ， 只有高端车系才能做到 。
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