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「汽车」汽车电脑是如何工作的？它又是如何检测到故障码的？


现在的汽车智能化程度越来越高了 ， 汽车的各种功能基本都是由电子控制系统辅助完成的 ， 比如发动机运行、变速箱挡位切换、制动及制动辅助系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、汽车防盗系统、无钥匙进入与一键启动 ， 等等 。 当这些系统发生故障时 ， 还会在仪表盘上显示故障灯 ， 以提示驾驶员注意 。 在我们维修和保养汽车时 ， 还要用汽车维修电脑调取故障码 ， 查看数据流 ， 以及消除故障码、系统升级与初始化等 。
汽车的这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元 ， 也就是我们俗称的汽车电脑 。 那么汽车电脑是如何对汽车各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的汽车电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说汽车电脑的工作原理 ， 以及它是如何进行自诊断的 ， 故障码又是怎么回事 。
「汽车」汽车电脑是如何工作的？它又是如何检测到故障码的？
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汽车电控单元 ， 俗称汽车电脑 ， 它是按照系统内预定的程序 ， 自动地对各种传感器的输入信号进行处理 ， 然后输出信号给执行器 ， 从而控制汽车运行的电子设备 。 由于汽车电脑工作条件恶劣 ， 环境变化多样 ， 需要承受-40-80°C的温度变化 ， 以及1000Hz以下的振动 ， 所以需要它有稳定的可靠性和对环境的耐久性 ， 并且足够的智能化 ， 具有自诊断和检测能力 ， 能及时发现系统中存在的故障 ， 并存储故障码 ， 告知维修人员故障可能存在的部位 ， 以便于维修 。
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汽车电脑都是单片机 ， 集运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分于一体 。 它的存储器分为两个部分 ， 一部分是固件存储器（ROM） ， 汽车各种功能的控制程序就安装在这里 ， 这个部分即使汽车完全断电了 ， 这些程序也不会有任何的改变与丢失；另一部分是临时存储器（RAM） ， 用来存储汽车运行中各种变量和传感器参数 ， 以及汽车运行过程中产生的故障码、自适应学习值、时间、密码 ， 等等 ， 这些参数在汽车断电后就彻底丢失了 。
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现在的汽车上有多个电控单元 ， 一般执行单独某一项功能的系统都有一个独立的电控单元 ， 比如发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM以及制动防抱死系统ABS控制单元、电动助力转向系统的EPS控制单元、安全气囊控制单元、自动空调系统控制单元 ， 等等 。 由于汽车在工作时是一个整体 ， 所以各系统之间需要协调配合 ， 统一动作 。 为此 ， 各控制单元之间需要能够实时通讯 ， 各种信息快速传递与交换 ， 汽车电控单元之间采用通信网络技术连成一个网络系统 ， 为了简化电路以及降低成本 ， 通常采用CAN总线来完成的这项工作 。
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那么汽车电脑的自诊断功能又是怎么回事呢？汽车电脑自诊断是指汽车在工作过程中 ， 各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态 ， 以及各电控单元之间的通讯状态 ， 进行自动的检查和监测 。 当发现异常时 ， 就会点亮仪表盘上的故障灯 ， 提示驾驶员注意 ， 并在电控单元中存储故障码 ， 以便维修人员查阅 。 一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能 。
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