『mg』性能盛宴！品奔驰AMG GT 53与GT 63S( 五 )
50 ， 53的变速是TCT 9速变速箱 ， 63S则是MCT 9速变速箱 ， 两者我试不出有什么分别 ， 可能是现场环境所致 ， 始终不是公路试车 。
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还有转向 ， 奔驰一向转向清晰 ， 而63S的后轮转向可以更有效的泊车 ， 还不知在高速上的表现如何 。
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反而63S的标配柏林之声确实好听呢 。 无论是53 ， 还是63S ， 虽然都是绝对的性能车 ， 但在一般巡航时 ， 同样舒适易开 ， 在日常通勤也是很好的选择 ， 相信每天开都不会累 。
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AMG-GT ， 当然是好车 ， 但仍是小众 ， 其精髓放在63S ， 价格不菲 ， 在这价位上横比对手真不少 ， 而50性价比高 ， 就较CLS高20%左右 ， 但只是后驱及低渦的动力 ， 而53 ， 要价145万 ， 補足了50的没有 ， 但这个价还是对手超多 ， 而且多给的48万跟50外观基本很难分出来 ， 真的比较鸡肋 。
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不禁想问 ， 同样AMG-GT ， 为何出现两门四门之分？
基于我自己的职业病兴趣 ， 也想试试了解其定位策略 ， 看看德国人的精明可以如何 ， 好好学习一下 。 先看两门的出现 。 当时外媒传出 ， AMG开发一台小型的SLS来冲击市场 ， 还以为是欧翼门 ， 但正式公布时 ， 正是AMG-GT 。
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当时正值奔驰更改车型命名 ， 而且继SLS后 ， AMG已经发展成一个独立系列 ， 除了奔驰系列有AMG的型号外 ， AMG本身也是独立系列 ， 为了加強这个讯息 ， SLS也是奔驰的命名系统里 ， 倒不如来个自己的名字 ， 就是AMG-GT了 ， 就划分了奔驰及AMG两个系列 ， 令AMG更纯粹的高性能代表 。
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好好的两座 ， 为什么又出了四门四座呢？ 这个还是要探探市场看看对手们呢！
在这个级别中 ， 主要还是几个德系车厂的战场 ， 原先是CLS的福地 ， 后来保时捷的Panamera越卖越好 ， 奥迪以为S7可以一拚 ， BMW的6系总是不痛不痒 ， 索性改以全新8系应战 。
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奔驰这位老当家 ， 一向以汽车发明者自居 ， 当然不会袖手旁观 ， 看着Panamera的成功 ， 誓言将还以颜色 。
CLS已无新鲜感 ， 奔驰AMG需要新意 ， 当想到GT还是当打 ， 几个大赛也跑得不错 ， 那直接就用AMG-GT的名义 ， 开拓了四门四座的系统 ， 把一切可以更快的元素加上 ， 所以旗舰的63S真的很快 ， 较两座更快了0.3秒！就是要向保时捷Panamera还以颜色 ， 包括纽北 ， 也破了Panamera GTS 的纪录 。
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