『mg』性能盛宴！品奔驰AMG GT 53与GT 63S( 四 )
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多了运动感的内饰 ， 却又保持奢华与优雅 ， 难言矛盾还是协调
内饰部分 ， 大致上与50 ， 53一致 ， 但仍有很多不同的地方 。 首先是方向盘 ， 多了左右两个控制键 ， 包括Dynamic动态选择 ， 尾翼升降 ， 可调悬挂 ， 有点像保时捷的SC 。
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座椅是AMG高性能版 ， 与我的GLC43一样 ， 还有电动侧托可调 。 后座也有不同 ， 有点像53的前座椅 ， 而后座多了个中控桥 ， 还有一个显示屏 ， 但没有细研究是否可以控制音响之类 ， 触屏也应该是这玩意了 。
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作为旗舰63S ， 智能系统当然更为丰富 ， 照明组件也不同 ， 更有Track Race ， 后轮转向等系统 ， 好玩得多了 。
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不言 ， 而驭 。 说说我自己对AMG-GT的驾乘感
其实还不算什么试驾 ， 更不是赛道上任意骋弛的那种 ， 只是在厂里随便的转转 ， 皆因AMG-GT并没有官方试驾车 。
当进车打火时 ， 无论50 ， 53 ， 还是63S都有＂响喉打火＂的模式 ， 当然 ， 50 ， 53是30T的L6发动机 ， 声浪当然不及40T ， V8的发动机来得震撼有力 。 外面的排气声音较车内大 ， 一贯的奔驰声浪 ， 不及Ferrari ， Lamborghini 及Maserati 好听 ， 但较Porsche好 。
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