「变速箱」一部北欧“砖块”的八年蜕变( 二 )
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可能有的朋友觉得这套三幅轮圈与ADVAN SA3R有些神似 ， 不过它其实来自四代野马的基础版本 。 原本数据是有些可怜的15x7.5j ， 不过在切割并匹配OZ圈边与桶身之后已经来到了17x9.5/17x12j 。 无论在欧洲、美国还是芬兰 ， 为经典车安装一套原装单片改三片的轮圈已经形成了一股风潮 。 变径为17寸不仅是要填充满轮眉内的空间 ， 另一个重要元素就是为了容纳前部体积更大的Brembo卡钳 。
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尾箱的空间基本所剩无几 ， 朴素的气罐被安置在不起眼的内侧 。 反倒是被“贴心”包裹麂皮面料的油箱与让人感到不寒而栗的油泵等部分才是尾箱内的主角 。 不论怎么看 ， 这些物件儿都与经典素雅的外表形成了极大反差 。
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不可否认 ， 这颗2JZ确实让她变得更引人注目 。 庞大的机舱一尘不染 ， 引擎气门室盖的颜色也选择与车身统一一致 ， 强迫症患者的福音 。 多年来 ， Eemeli逐步为她换上了Master Power MPR6164涡轮、Turbosmart wastegate、1000cc喷油嘴、尺寸更大的水箱、中冷以及强化活塞、连杆等一系列腹内部件 。 虽然她还未曾在马力机上进行测试 ， 不过按这个配置来看 ， 达到600hp应该不在话下 。
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有趣的是传动系统 ， 并非我们首先联想到的V161或R154变速箱 ， 而是来自柴油版BMW E81/E90的GS6-37DZ六速手动变速箱 ， 后副车架等部分也是取自BMW 。 如此搭配似乎在旧款沃尔沃玩家中颇为盛行 。
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依旧保持着令人羡慕的低矮整洁视觉效果 ， 不过这次进化令她更具气势 。 由玻璃钢塑形制作的宽轮眉令宽度上涨了可观的80mm ， 在制作前便根据轮圈数据进行了相似测算 ， 保证整体协调性 。 如此一来 ， 244又多出几分旧时代赛车的不羁感 。
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内部与外观或机械部分相比可以说是有过之而无不及 ， 中控台等部分已经被麂皮覆盖 ， 而棕色的格纹则复古气息十足 。 配上GA Racing拉力桶椅还蛮对味 。
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