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「悬挂」汽柴油，长短轴的区别，奥迪A8综合试驾


早在 A8 刚上市的时候 ， 笔者已经到西班牙进行试驾 ， 当时就对这辆科技旗舰有着相当深的印象 。 D5 世代的 A8 ， 在外观上大量的采用于 2014 年所发表的
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Prologue(参数|图片) 概念车的设计语汇 ， 秉持着运动、轻量化、quattro 四驱系统理念 ， A8 外观同样采用了更大更宽的六角形水箱护罩 ， 但线条更加硬朗锐利 ， 几乎占据整个车头 ， 两侧的 LED 头灯则让整个面貌看起来更有气势 。
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车侧的部分 A8 采用与
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A4(参数|图片) 类似的造型风格 ， 但是锐角线条的运用更多 ， 车门下方同样也做出钣金凹折 ， 侧面以水平线条拉出优雅的腰线 ， 从引擎盖向后略微高起的姿态 ， 再加上承袭 quattro 招牌的轮拱 ， 搭配流畅的车顶线条 ， 将这些线条融入这款旗舰大型轿车当中 ， 显现出舒适当中仍带有 quattro 系统的运动气息 。
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车尾的部分则有着极高的识别度 ， 两侧尾灯之间透过红色 LED 灯连接 ， LED 灯条下方则有镀铬饰条、再加上大量的镀铬饰条围绕保险杆下缘与排气管周围 。
金玉其内 ， 高科技与舒适兼备的内饰 【「悬挂」汽柴油，长短轴的区别，奥迪A8综合试驾】当然 ， 更重要的是内饰风格大幅改变 。
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A8(参数|图片) 采用全新中控设计 ， 包含 12.3 吋全数位虚拟座舱仪表 ， 整个中控台共以 3 个荧幕构成 。 中央上方为 10.1 吋、下方则是 8.6 吋的 MMI Tourch Responce 触控荧幕 ， 上面的荧幕主要控制娱乐系统部分 ， 同时导航可与数位仪表板连接 ， 下方则是以控制冷气与座椅调整为主 ， 但另外有快捷键可设定譬如说导航等信息 ， 还可控制包括驾驶辅助等配备 。 导航系统可以显示在 12.3 吋全数位虚拟座舱仪表中 ， 可透过多功能方向盘操作 ， 以 3D 地貌模型显示导航地图 ， 当导航路径指引启动时 ， 导航信息将持续显示于时速表周边 ， 并依据需求调整时速、转速表大小 。
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全触控荧幕在外观上看起来自然是非常简洁的 ， 不过通常会有的状况 ， 就是因为无实体按键 ， 因此通常需要目视来确认荧幕中按钮位置 ， 但 A8 以触觉反馈来代替按键按压感受 ， 再加上荧幕按钮设置面积较大 ， 若是习惯之后可以减少按错的可能 。 不过增加了触觉反馈后 ， 按压力道要增加不少 ， 与以往使用触控平板的习惯也完全不同 。
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另外值得一提的是其新世代的中央娱乐系统 MIB2+ ， 除了操作更加顺畅以外 ， 网络系统也采用 LTE Advanced 通信网路技术 ， 同时导航部分采用可支援 3D 图资的 Here 系统 ， 图像显示更加清楚 ， 包括投影至仪表板的整合功能 ， 这些都比起前代功能更加强大 。 除了透过荧幕整合更多功能以外 ， 下荧幕亦可变为手写板 ， 相较于过去排档旁的小型手写板 ， 更能轻松输入文字 。
另外值得一提的是其新世代的中央娱乐系统 MIB2+ ， 除了操作更加顺畅以外 ， 网络系统也采用 LTE Advanced 通信网路技术 ， 同时导航部分采用可支援 3D 图资的 Here 系统 ， 图像显示更加清楚 ， 包括投影至仪表板的整合功能 ， 这些都比起前代功能更加强大 。 除了透过荧幕整合更多功能以外 ， 下荧幕亦可变为手写板 ， 相较于过去排档旁的小型手写板 ， 更能轻松输入文字 。


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