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「汽车」神机妙算 | 长得好看能“当饭吃”不？ 威马Living Engine 1.4系统初印象


「汽车」神机妙算 | 长得好看能“当饭吃”不？ 威马Living Engine 1.4系统初印象
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出品 | 搜狐汽车·黑客
作者 | 程功
编辑 | 周航
[搜狐汽车·黑客] 如果说目前最有“设计感”的车机系统 ， 可能就是威马的Living Engine系统了 。
第一眼看上去 ， 这套系统足以堪称“惊艳” 。 从界面到整体风格都颇具艺术感 ， 圆形的主题图标好像是小时候最爱的插画 ， 在被手机整齐排列图标不断重塑审美的当下 ， 这种不规则的界面有一种别样的新意 。
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这次我们选择的系统搭载车辆是新上市的威马EX5-Z ， 这也是威马的经典车型改款 。 不得不说 ， Living Engine系统确实长得好看 ， 但在有些地方 ， 高颜值并不代表一切 。 威马这个系统究竟有哪些其它优点 ， 又有哪些瑕疵逼得人“精神分裂”？咱们往下看 。
[ ·1· 黑客神机妙算“文综”考试总分126分]
关于神机妙算2.0“文综”考试：原是“E电园高考”的一个科目 ， 由于近些年车机系统不断涌现新鲜物种 ， 我们决定进一步放大为“文综”考试 。 在基础硬件、车机功能方面我们各安排了60分；在操作交互与网联生态方面 ， 我们各安排了90分 ， 四门科目加起来共300分 。
文综考试中 ， 威马Living Engine系统总分126分 ， 这一成绩处于中等偏下的水平 。 虽然这套系统在功能性上优于传统车企的车机系统 ， 但在“以车机系统打天下”的造车新势力中 ， 这个成绩确实还有很大的提升余地 。
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在基础硬件方面 ， 威马Living Engine系统所使用的屏幕虽然带有旋转屏这样的特色硬件 ， 但屏幕没有采用全贴合工艺 ， 反光严重 ， 疏油涂层手感不佳 ， 这一部分只获得了33分 。
在车机功能方面 ， 这套系统对软件支持良好 ， 但是在硬件控制方面不支持车窗、天窗等基本操作 。 而个性化主题商城的加入 ， 让其在个性化分数上表现良好 ， 最终获得了22分 。
在操作交互方面 ， 系统生涩的手感、常用功能埋藏较深令其大量失分 。 语音交互的识别准确性有提高的必要 ， 但一些语义识别的小细节表现良好 ， 这部分获得了22分 。
在网联生态方面 ， 统一ID是很亮眼的功能 ， 但应用无法扩展也在一定程度封闭了系统 。 这部分最终获得了49分 。
[ ·2· 基础硬件：屏幕拖后腿 人脸识别有特色]
在威马EX5-Z中 ， Living Engine系统被放在了一块12.8寸的中控屏与12.3寸的仪表屏上 。
受制于车辆成本 ， 这块中控屏并没有采用全贴合的工艺 ， 在阳光照射下会微微反光 。 而且分辨率较低 ， 能够感受到明显的颗粒感 ， 给不了车主那种高级的感觉 。 中控屏采用了LCD面板 ， 虽然颜色对比度不算太高 ， 但好在亮度可以足够亮 。 哪怕是阳光照射下反光 ， 也能够看清屏幕上的信息 。
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除了屏幕 ， 我同样能在其他硬件配置上 ， 感受到“成本”给这套系统带来的压力 。 比如芯片就采用了德州仪器J6处理器 ， 这套处理器是采用A15架构的双核CPU 。
在理想ONE与其他车辆上 ， J6芯片主要是用于驱动并不需要大量计算的仪表屏 ， 当然在名爵等个别车型上 ， 这款芯片也会用于车机系统 。 而在威马Living Engine系统上 ， 很明显 ， J6芯片小小的算力承受了它这个体量不该承受的重担 。
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同时 ， 这套系统还采用了32G的存储 。 虽然没有人会用这块中控屏缓存电视剧看 ， 但32G大存储可以保证车机系统的应用有足够的缓存空间 。 看 ， 这是一辆新车 ， 却只剩下7个多G 。


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