宝马■2020年十佳变速箱！买车照着选肯定不会掉坑( 二 )
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广汽7DCT（7WDCT）
参选车型：传祺GM6
其它厂商都是用最新的或者旗舰车型来参选 ， 而传祺则是不按常理出牌 ， 选择了GM6来评选 。 当然 ， 这对它的成绩也丝毫没有影响 。 广汽也是国内最早一批自言双离合变速箱的厂商 ， 如今随着产品的保有量越来越大 ， 变速箱的调教功底也更加娴熟 。
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格特拉克7DCT（7DCT 300）
参选车型：奇瑞瑞虎8
没有自研双离合变速箱的厂商想要7DCT怎么办？那就只能从第三方采购 ， 从造价成本和稳定性方面来考虑 ， 格特拉克无疑是最合适的选择 。 连对变速箱要求那么高的宝马 ， 它的X1都是从格特拉克采购7DCT ， 可见它的实力是倍受认可的 。 自主厂商有很多都是从格特拉克采购双离合 ， 比如我们最熟悉的奇瑞 。 奇瑞有自研CVT ， 但双离合领域就一直是空白 。
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通用CVT
参选车型：别克昂科拉GX
别克一直是对双离合变速箱不怎么感冒的厂商 ， 而在昂科威踩雷之后就更是放弃了双离合 。 在去年全新上市的昂科拉家族上 ， 别克宁愿选择9AT来匹配1.3T发动机也不愿意选双离合 ， 可见它是由多么抵触 。 不过好消息是 ， 别克新开发的CVT变速箱也很优秀 ， 在昂科拉GX车型上表现非常省油且平顺 ， 没有什么槽点 。
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本田i-MMD混动变速箱
参选车型：雅阁混动
本田混动的变速逻辑很简单 ， 但传动机构却很复杂 ， 你可以认为它没有变速机制 ， 只有在发动机巡航工况下发动机直驱四轮 ， 大部分路况下发动机都是连接发电机在发电 。 而就是这样一套看似复杂却又很简答的传动结构 ， 它却能带来比肩甚至超越丰田THS的燃油经济效率 。
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吉利混动7DCT（7DCT390H）
参选车型：吉利星越PHEV
吉利是自主厂商里面最早开发混动车型双离合变速箱的车企 ， 它的混动7DCT很大程度上是基于原7DCT改造而来 ， 把电机直接咬合在输入轴的一端 ， 这种简单粗暴的方式也被后来很多自主厂商效仿 。
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写在最后
买车怕变速箱有坑？这个榜单就是我们最好的参考对象 ， 十款变速箱几乎囊括了市面上所有主流的型号 ， 买它们准没错 。
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