【高铁】铁路重大工程顺利推进：连徐高铁攻克最后一个难关
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南沿江城际铁路架设首榀千吨箱梁 。扬子晚报讯（采访人员 石小磊）今年江苏要再通4条铁路！一手抓防控 ， 一手抓建设 ， 连日来 ， 铁路建设现场推进顺利 。 5月14日凌晨5：30 ， 随着最后一方混凝土入模 ， 连徐高铁邳州大桥跨京杭运河连续梁顺利浇筑完成 ， 成功实现中跨合龙 ， 标志着全线最后一处重难点控制性工程被攻克 。
据江苏高速铁路有限公司副总经理段金超介绍 ， 跨京杭大运河连续梁全长337.3米 ， 桥梁全宽14.2米 ， 是连徐高铁全线跨度最大、施工难度最高的连续梁 ， 由18个节段加一个合龙段组成 。 主梁共计浇筑C55混凝土9780.3方 ， 钢筋1974.34吨 。 跨京杭运河连续梁的顺利合龙 ， 为连徐高铁年底通车目标的实现打好基础 。
据悉 ， 连徐高铁正线长约180公里 ， 设计时速350公里 ， 是国家“八纵八横”高速铁路主通道横向陆桥通道的组成部分 。 截至目前 ， 连徐高铁路基、桥梁工程分别完成97%、99.86% 。
采访人员还从江苏省交通运输厅获悉 ， 5月12日上午 ， 南沿江城际铁路建设者驾驶两台庞大的轮轨式跨线提梁机 ， 将一榀长40米的千吨高铁箱梁稳稳放置在南沿江城际铁路跨疏港特大桥14-15号墩之间 。 这是南沿江城际铁路全线架设的首榀千吨箱梁 ， 也标志着南沿江城际铁路江阴段开始桥梁上部结构施工 。
【【高铁】铁路重大工程顺利推进：连徐高铁攻克最后一个难关】据中铁二十二局集团南沿江项目部经理刘茂权介绍 ， 40米千吨箱梁与传统的32米箱梁相比 ， 每延米重量降低6% ， 梁体和桥墩数量减少20% ， 减少桥墩连接共振点 ， 有效节省了工程建设占地 ， 大幅度降低了高铁修建的成本 ， 让高铁列车达到更高的运行速度 ， 发挥更优的技术优势 。 此次顺利架设千吨箱梁 ， 标志着南沿江城际铁路建设进入了全新阶段 。
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