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『汽车』《后浪》戳中了泪点？汽车领域的它同样不可辜负( 二 )


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▌从“能不能” ， 到“想不想”的跨越
不少人对于驾车户外远行都有些许顾虑 ， 自己的汽车“能不能”征服郊外路况一直是个未知数 ， 不过这对于斯巴鲁森林人的车主看来完全不是问题 。 户外郊游 ， 森林人的车主思考的角度早已从“能不能” ， 升级到了“想不想”去 。 如此跨越来自于技术革新的支撑 。
比如左右对称全时四轮驱动系统 。
户外行车最担心遇到坑洼和泥泞路段 ， 稳健的行车姿态和脱困能力成了关键 。 森林人上搭载的这套斯巴鲁“左右对称全时四轮驱动系统”的核心优势 ， 在于技术设计领域 。 工程师在设计之初就将传动轴置于中心位置 ， 驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间 ， 这就很好的解决了不少竞品车型上车轮间传动力不对称的问题 ， 配合主动扭矩分配式四轮驱动系统和X-MODE控制系统 ， 森林人在车主的驾驭下 ， 户外更从容、更“淡定” 。
『汽车』《后浪》戳中了泪点？汽车领域的它同样不可辜负
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一些接触斯巴鲁不多的朋友可能不清楚X-MODE是个什么 ， 这里插段介绍 。 X-MODE可以综合控制发动机、传动系统、全时四驱系统、制动系统等系统功能 ， 使车辆稳定行驶 ， 使驾驶员能更轻松面对坎坷地形、低抓地力的湿滑路面和陡坡等恶劣路况 。 我们可以简单地理解为 ， 打开X-MODE之后 ， 系统对各个车轮的介入干预更迅速 ， 可使车辆短时间内顺利脱困 。
于是 ， 森林人就可以更加平稳地行驶在如雪道、泥泞道路、崎岖不平的山路、潮湿路面及高速公路等多样且复杂的道路上 。
『汽车』《后浪》戳中了泪点？汽车领域的它同样不可辜负
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【『汽车』《后浪》戳中了泪点？汽车领域的它同样不可辜负】

比如智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER） 。
斯巴鲁多年来一直坚持对水平对置发动机的技术路线 ， 有人理解为执拗 ， 但更多的网友将其看做是钟情 ， 是斯巴鲁对水平对置发动机优势的不断追求 。
第五代森林人全车系的最大变化 ， 当属智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER）的引入 。 作为斯巴鲁全新混合动力系统 ， 智擎版上的FB20混合动力发动机引入了电动机 ， 加速体验更爽；而工信部数据百公里综合油耗仅有6.1L 。
『汽车』《后浪》戳中了泪点？汽车领域的它同样不可辜负
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之所以动力强、油耗低 ， 得益于智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER）对车辆行驶驱动状态的革新 。 比如在起步加速阶段 ， 发动机效率较差 ， 车辆采用电机行驶 ， 提供安静和纯净的驾驶感受；起步之后车辆便进入2个动力共同驱动阶段 ， 此时的加速体验已然充沛 。
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如果是在高速公路行驶 ， 发动机转速长时间维持在高转速区 ， 燃油效率可观 ， 这时车辆只凭借发动机行驶；当然在不需要动力的减速阶段 ， 发动机则会给电池充电 ， 减速能量还将被有效回收 。
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我们知道斯巴鲁追求发动机、变速器和全时四驱系统的左右完全对称 ， 新增加的锂电池当然也不例外地被放置在后备厢的中央 ， 更平衡的重量分布使四轮车轮的受力更均匀 ， 配合更低的重心 ， 操控性更加亮眼 。
▌交通安全的可控性
在交通意外事故中 ， 剐蹭追尾最为常见 。 相关统计显示 ， 汽车剐蹭追尾在整个道路交通事故中约占70%以上 。 为此 ， 斯巴鲁为森林人装配了一套“黑科技”——EyeSight驾驶辅助系统 。


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