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「汽车」就因为这样，吉利会是活到最后的车企


文 | 李一帆
5月10日 ， 几何汽车做了场直播 。
这个日子原本是吉利一年一度的汽车技术开放日 。 特殊时期 ， 开放是不能开放的 ， 可节日氛围又不能减 ， 怎么办呢？
吉利选择云放大招 。
高手放招 ， 很会拿捏节奏 。
先是几何品牌销售公司总经理刘智丰上台 ， 给大家讲了两个车主故事——
一位是天津的
「汽车」就因为这样，吉利会是活到最后的车企
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几何A(参数|图片)车主赵炳鑫 ， 他写了份一万字的“车主感悟” ， 从车身颜色到内饰氛围灯 ， 从空调到后备箱 ， 从车机到空间 ， 给几何提了很多建设性意见 。 这份“万字书” ， 现在几何产品端的同事们人手一份 。 其中 ， 增加音乐模式记忆和APP商城的建议 ， 已经被几何采纳并应用 。
另一位是杭州的几何A车主邱玮炜 。 因为本身就是名设计师 ， 所以在去年的几何家年华品牌发布活动上 ， 按耐不住的邱玮炜亲自为几何家设计了一款LOGO 。
故事讲完 ， 如果你听到的只是车主与品牌之间的你侬我侬 ， 就太浅薄了 。
几何真正想说的 ， 是大师在流浪 ， 高手在民间 。
「汽车」就因为这样，吉利会是活到最后的车企
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12年前 ， 安卓选择开放 ， 开始收集全球的高手 ， 于是做成了全球第一的手机应用市场 。
12年后 ， 随着5G时代到来 ， 科技走进新战场 。 这一次 ， 吉利想做汽车界的“安卓”——他们宣布 ， 将开放几何汽车几乎所有周边技术 。
几何的“民艺”生态圈
几何将这种开放命名为“几何+” 。 说通俗点就是 ， 他们想打造一个交流站 ， 欢迎三类“民间高手”来交流 。
其一 ， 手艺人 。
几何开放的核心资源 ， 是技术 。
而且 ， 是几乎涵盖了电动汽车软硬件各个领域的硬核技术 。
比如在无人驾驶领域 ， 他们开放了包括数据、硬件、线控、传感器等在内的核心研发平台 ， 公开了基于中国路况的千万公里路试数据、1亿公里验证数据 ， 谁都可以拿去使用、研究；
在智能网联领域 ， 开放了包括智能语音、娱乐系统、人机交互、车身状态数据、媒体中心等在内的近百项资源 ， 只要你有编程和算法能力 ， 就能在车机系统另造一个安卓；
在三电技术领域 ， 开放了包括驾驶模式、远程充电、预约出行等在内的数十项控制数据 ， 比如驾驶模式上 ， 除了基础模式切换 ， 几何开放了动力MAP图 ， 第三方开发者可以自行设计 ， 曾经眼馋的Chill模式、狂暴模式、弹射模式等等 ， 只要你手艺优秀 ， 都能自己开发实现；
在工业设计领域 ， 开放了几何汽车的颜色、材质、改装、周边等 ， 也就是说 ， 你甚至可以自己开发各类改装件 。
以上说白了 ， 就是由内到外的技术开源 。 几何+ ， 就是实现技术开源的开源社区 。
如果这个社区能够运营成GitHub ， 那就是一场手艺人的狂欢 。
其二 ， 社交人 。
和蔚来有些类似 ， 这是几何打造的“社群分享”概念 ， 做用户 。
但与蔚来又有不同 ， 几何+已经入驻的第一批用户里 ， 除了车主 ， 还包括几何在汽车、科技、出行、媒体等各个领域的合作伙伴 。 他们想做的是跳脱单纯车主的更大社群 ， 能动辄碰撞出火花的那种 。
「汽车」就因为这样，吉利会是活到最后的车企
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其三 ， 创作人 。
这里指的是创意孵化的概念 ， 几何会通过举办项目路演、创意赛事、创客沙龙等等吸收创意 。 只要你有好的想法或项目 ， 几何就会为你买单 ， 在产品和品牌上实现 。
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