趣头条@大众电子节气门故障造成车辆无法行驶，最终这样才解决！
【趣头条@大众电子节气门故障造成车辆无法行驶，最终这样才解决！】某进口大众车系的EOS轿跑车 ， 采用2. 0升的带涡轮压的BWA缸内直喷的TFSI发动机 ， 已正常行驶九万多公里 。 最近行驶中仪表突然多个故障灯点亮 ， 如仪表发动机及EPC故障警告灯同时点亮 ， 车辆无法行驶的故障 。
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图一、仪表板上左边EPC故障灯点亮
此故障曾已出现过两次 ， 经维修但未彻底排除此故障！查询维修记录上一次维修时曾出现过故障代码P0121 ， 系“节气门电位计出现不可信的信号” 。 此次出现的故障代码与原先的一样！
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图二、P0121系“节气门电位计出现不可信的信号”
这次仍然怀疑是节气门的故障 ， 再次清洗节气门 ， 并对该发动机的燃油系统 ， 仔细的检查和保养 ， 但仍然出现同样的故障 。
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图三、怠速转速偏高
检查热车后的怠速转速 ， 转速达到1030转稍偏高 ， 动态数据流检测 ， 当踩下油门踏板加速时 ， 节气门开度值却没有变化 ， 这种情况令人怀疑 ， 是节气门内部出现什么不正常的的状况 。
该车使用的是电子节气门 ， 驾驶员踩油门踏板的加速信号 ， 首先由踏板位置传感器发出 ， 输送到发动机ECU后 ， 再发出相应的信号给电子节气门电机运转 ， 调节节气门的开度 ， 以控制发动机的进气量 。 检修节气门的外部线路 ， 是属于正常的！怀疑线束插接件的接口有问题 ， 于是更换节气门的线束插头 ， 但故障时好时坏 。
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图四、油门踏板加速时节气门开度没变化
按常规检查节气门系统没有发现故障 ， 无奈下拆解了电子节气门 。 电子节气门体由两部分构成：一是驱动节气门的电机 ， 有控制电机正转与反转的两条线；二是检测节气门实际开启角度的位置传感器 ， 有两个电位计的四条线 。
节气门定位电机系一种可逆转的直流电机 ， 经过两级齿轮减速 ， 来驱动节气门的开度 。 节气门的开度可在怠速和全开状态之间无级定位 ， 以控制节气门的开度 。 当节气门定位电机上有电压时 ， 产生的驱动力与回位弹簧相平衡 ， 保持节气门开度不变 ， 故可将这个驱动电机称之为“定位电机” 。
检修时发现节气门定位电机的接插脚的间隙过大 ， 插头连接的接触不好 ， 用万用表检测经常是时通时不通 。 修复电机的接插件后 ， 再反复外出试车检验 ， 证明此故障不再出现！
【内容来源于网络】
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