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【油耗】日系发动机很牛？这些自主发动机最高热效率都超38%了


聊车时 ， 大家估计都能发现一个现象 ， 有些人可能说不清发动机热效率是个什么东西 ， 甚至不了解发动机热效率提高能给车子带来什么好处 ， 但他们却清楚地知道：发动机热效率肯定是越高越好 ， 数值更大的41%肯定要比37%好 。
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其实对于普通消费者而言 ， 热效率这东西确实无需深入研究 ， 他们只需知道 ， 热效率越高的发动机越省油 ， 便已足矣 。 而值得一提的是 ， 车企在宣传发动机热效率的时候 ， 通常都会带上“最高”两个字 ， 因为只有在一定区间内 ， 发动机热效率才会达到最高 。
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关于合资领域的高热效率发动机 ， 大家都比较熟悉了 ， 如丰田2.5L发动机最高热效率达41% ， 本田2.0L发动机最高热效率达40.6% 。 而我们今天主要聊聊自主发动机的热效率 ， 已经2020年了 ， 自主发动机的热效率瓶颈难道还是37%？被称为“理工男”的奇瑞 ， 其在发动机领域的优势 ， 还像当年那么强吗？
奇瑞1.6T
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37%对于奇瑞来说是个特别的数字 ， 当年奇瑞1.5T发动机最高热效率突破37%时 ， 粉丝们无不为之沸腾 ， 毕竟与那些还要靠三菱发动机生存的品牌相比 ， 奇瑞已经有了自己的“杀手锏” 。
时过境迁 ， 奇瑞家族的当家花旦已逐渐变成了1.6T（SQRF4J16）发动机 ， 关于这台发动机 ， 奇瑞的说法是最高热效率高于37.1% ， 诞生之初 ， 其热效率确实是国内顶尖的 。
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长江后浪推前浪 ， 2019、2020年 ， 自主领域又出现了不少优秀发动机 ， 它们的热效率已经直奔38%甚至是更高 。
当然了 ， 热效率高的发动机不一定就等于优秀 ， 奇瑞1.6T发动机热效率可能不是顶尖 ， 但其综合表现依旧令人无可挑剔 ， 如性能、油耗、NVH等多方面 。
OK ， 我们再来看看自主领域还有哪些优秀选手 。
广汽2.0T
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4月份 ， 传祺GS8S正式上市 ， 拥有独特设计风格和较低起售价的它 ， 很快在网络上走红 ， 当然还因为它搭载了广汽全新一代2.0T发动机 ， “390T”的尾标很是唬人 。
这台2.0T（4B20J1）发动机最大马力252匹 ， 峰值扭矩390N·m ， 最高热效率达到了38% ， 在中型SUV阵营里 ， 广汽2.0T发动机还是很有竞争力的 。
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广汽自主研发发动机的历史不算长 ， 但从当年销量火爆的传祺GS4开始 ， 可以发现广汽发动机的综合表现并不弱 ， 无论是之前的1.3T、1.5T还是现在已经来到第三代的2.0T发动机 ， 无论是面对长安、
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哈弗(参数|图片)还是上汽、一汽 ， 它皆可以做到昂首挺胸 。
当然 ， 很多消费者期待广汽1.5T发动机也能够在热效率方面有所提升 ， 如此一来 ， 享受高热效率发动机的门槛就更低了 。
一汽1.5T、2.0T
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一汽自主车型近期的攻势越来越猛 ， 3月份上市的一汽奔腾
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