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『奇瑞』厚积薄发的开门炮 春风中试驾精神小伙瑞虎7( 二 )


『奇瑞』厚积薄发的开门炮 春风中试驾精神小伙瑞虎7
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瑞虎7配有运动和ECO两种驾驶模式 ， 在运动模式下 ， 发动机的转速基本会保持在2000rpm以上 ， 而且变速箱也会适时用降挡的方式来指挥发动机达到尽可能高的转速 ， 以求车辆在最大扭矩区间升挡 ， 这样在每一个挡位都能做到最大扭矩输出；而ECO模式下更多考虑的是燃油经济性 。
讲道理 ， 瑞虎7毕竟是一台重量接近1.5吨的SUV ， 激烈驾驶带来的极限动力并不是这辆车的特长 ， 所以它可以完成超车的任务 ， 但做不到风驰电掣呼啸而去 。

『奇瑞』厚积薄发的开门炮 春风中试驾精神小伙瑞虎7
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瑞虎7全系都采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂 ， 前后都有横向稳定器 ， 仅这一项就值得大吹特吹 ， 横向稳定器的作用就是在汽车转弯行驶时 ， 能够减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动 ， 而某些豪华品牌车型的公关稿里 ， 都把使用横向稳定器作为一大卖点 ， 从这个角度来看奇瑞真的是用料厚道 ， 也说明了营销是真的不给力 。
瑞虎7整体调校倾向于舒适性 ， 避震器的行程较长 ， 相比上一代多了几分韧性和高级感 ， 紧急刹车和变道时候的车身姿态也很优雅 ， 面对一些细碎的震动过滤比较干净 ， 甚至比一些合资车型都要好 ， 而对一些大的坑洼 ， 底盘也能处理比较得体 。
在过弯时 ， 车辆有着足够的支撑 ， 高速过弯轮胎能很好地贴合地面 ， 保证车辆的循迹性 。

『奇瑞』厚积薄发的开门炮 春风中试驾精神小伙瑞虎7
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车辆的整体NVH工作在同级别对手中处于中等偏上的水准 ， 行驶中无论是底盘还是四周都不会有太多嘈杂传递到车内 。

『奇瑞』厚积薄发的开门炮 春风中试驾精神小伙瑞虎7
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在安全防护方面 ， 瑞虎7的高强度钢应用达到60%以上 ， 多块本特勒超高强度热成型钢与大面积镀锌钢板应用的超级安全组合模式让这款车的被动安全方面占尽优势 。
瑞虎7还可以实现L2+级别的智能驾驶 ， 搭载了支持19项智驾的辅助系统 ， 比如更高级别车上配置的ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航辅助系统、车道保持系统、高精盲点监测、自动紧急刹车系统、APP全自动泊车配合360°鸟瞰式全景超清倒车影像 ， 这些都是非常实用贴心的功能 ， 瞄准了用户在实际用车中的难点和痛点 。
【『奇瑞』厚积薄发的开门炮 春风中试驾精神小伙瑞虎7】随着存量时代的到来 ， 汽车品牌的竞争已经从性价比上升到品质和性能之争 。 而多年来的技术积累 ， 让奇瑞有了底气做到逆势增长 ， 瑞虎7承载了2020年奇瑞的开门炮重任 ， 总的来看 ， 在动力、设计、品质等方面瑞虎7的表现都比预想的优秀 ， 最最关键的是价格实惠 ， 只要奇瑞不切换成神经状态 ， 瑞虎7的市场表现值得关注 。


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