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『江淮』趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录


进入2020年后 ， 首批新能源汽车"退役潮"即将来临 。 对于把电动车视为刚需的车主们而言 ， 续航即一切 。 他们的口头会挂着一些数字 ， 300、450、500——这意味着续航的里程数 。 续航越高 ， 价格越高 ， 也能开得越远 。 五年前 ， 新能源汽车续航普遍在200km以内 ， 首批车主作为"第一批吃螃蟹的人" ， 他们有哪些进退两难的尴尬经历？今天 ， 我们请来了两位新能源汽车老车主 。 让我们听听他们怎么说吧！
车主于先生：措手不及的时刻！开到趴窝 ， 我用油车拖电车入地库
"冬天 ， 我开着车在家地库门口的地方突然趴窝了 。 如果车辆显示续驶里程还剩20% ， 就不是一格一格掉续航了 ， 要是走一小段200米的路 ， 直接掉5% 。 就算目的地在眼前 ， 也只能停车 。 我只能把我的油车开出来 ， 把电车拖回地库充电 。 "车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历 。
5年前 ， 于先生乔迁新居 ， 新家配有地库 ， "当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩 ， 正好当时也想买车 ， 就花了65000元入手了当时最新款的江淮iEV4 ， 买了辆便宜的电车占坑 ， 给我媳妇儿接送孩子用 ， 当个小白鼠呗 。 "家住天津的于先生今年37岁 ， 从事IT软件研发职业 ， 家里有一辆油车本田思域 ， 还有一台开了5年的江淮iEV4 。
▲图片由车主于先生提供
于先生的用车经历 ， 是第一代新能源车车主们的缩影 。 续航短 ， 是最大的痛点 。 "江淮iEV4官方宣传续航200km ， 冬天不敢开暖风 ， 夏天不敢开空调 ， 就算这样 ， 最多也就跑到90-100km ， 续航得打五折 。 电车的电量跟手机一样 ， 一开始都特别禁用 ， 但是随着使用时间长了 ， 电池损耗大了 ， 掉得也快了 。 "

『江淮』趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录
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▲于先生的江淮iEV4已累计行驶68385km
五年中 ， 于先生遇到过初代产品天生带来的大大小小的问题 ， 断开电池导致的突然失速、启动时的不顺滑等 。
"这车总是自己断开电池 。 就前两天 ， 我在地库 ， 停下来扫车牌 ， 我刚踩刹车 ， 这个车就断电了 ， 我得重新启动车辆才行 。 这万一要是在高速上失速了 ， 那就太危险了 。 "去年 ， 于先生就发现出过这个问题 ， 可4S店没有检测出来 ， 就一直没有得到解决 。

『江淮』趴窝、失速、不顺滑……首批新能源汽车老车主心碎实录
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"这车启动的时候 ， 没有缓冲 ， 一踩咯噔咯噔地响 ， "往前闯"的感觉 ， 尤其过减速带的时候 ， 实在是不舒服 。 这也不是车本身的问题 ， 而是在车企造车的时候就这样了 ， 初代新能源车的技术还不够好 。 "
用车成本低是于先生不忍抛弃iEV4的最大原因 。 于先生会把关于电动车的数据牢记心中 。 他算了一笔账："民用电是4毛9一度 ， 充电桩是5毛1一度 ， 没有阶梯 ， 平均一天50km ， 一年用下来也就千元左右的电费 ， 还是非常便宜的 。 "
车主沈先生：劫后余生！一次方向盘失灵、一次刹车失灵 ， "我一刻都忍不了了"
2016年2月 ， 车主沈先生排到了新能源指标 ， "当时还没有像现在限制得这么紧张 ， 直接就能买了 ， 当时有邻居已经买了江淮车 ， 反映很好" ， 在邻居的影响下 ， 沈先生入手了江淮iEV4 。
现在 ， 沈先生的这台车已经用过4年时间 ， 开过6万多公里 ， 续航里程低也是他最大的痛点 。 "北京4月现在的天气 ， 跑六环 ， 在不堵车也没有红绿灯的情况下 ， 往返共100km ， 用了75%的电 ， 跑到趴窝 ， 也就到120-130km的样子 。 "
四年中两次劫后余生的经历 ， 一次方向盘失灵、一次刹车失灵 ， 让沈先生至今唏嘘不已 。
"电子助力方向盘开着开着就故障了 ， 拧不动了 ， 我使劲掰到路边儿 ， 重启之后才好的 。 "


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