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趣头条|大众增资江淮，国内汽车市场或将重新洗牌


新能源时代正在悄然接近 ， 国内造车新势力不断崛起 ， 可以预见的是 ， 燃油车时代的品牌格局将不会延续至电动车时代 ， 到那个时候 ， 整个行业会重新洗牌 。 对于传统汽车厂商来说 ， 这无疑是一个巨大的考验 ， 如果能挺过去 ， 那么国内的好日子将会是双重快乐 ， 但如果没有跟上时代 ， 那么自身很可能面临生死存亡的威胁 。 大众增资江淮 ， 国内汽车市场或将重新洗牌
趣头条|大众增资江淮，国内汽车市场或将重新洗牌
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【趣头条|大众增资江淮，国内汽车市场或将重新洗牌】

很显然 ， 大众作为传统车企阵营中的佼佼者 ， 它比任何人都明白提前布置新能源领域的重要性 。 所以我们可以看到它在近两年时间不断推出包括ID.3、ID.4在内的纯电动车型 ， 这种理念的转变甚至影响到旗下燃油车产品 ， 比如刚刚国内上市不久的第八代数字高尔夫 ， 内部搭载了大量科技智能化配置 ， 种种迹象表明 ， 大众有条不紊的为智能电动车提前铺路 。
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从大众官方对新能源领域的展望不难看出 ， 南北大众依然是未来国内市场的销售主力 ， 但它们更多是负责像ID系列这类主流中上级别的产品 ， 而在低端电动车市场 ， 目前大众并没有任何合作伙伴 。 为此 ， 大众看上了国内商用车龙头-江淮汽车 。
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2020年5月29日 ， 安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》 ， 双方各持合营公司50%股权 。 仅仅过去半年时间 ， 江淮汽车官方发布公告宣称 ， 江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过 。 这意味着原来双方各占50%的股权比例将变成大众中国投资占75% ， 而江淮控股股权比例将下降至25% ， 公司话语权将由大众中国主导 。
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至此 ， 随着德国大众汽车与江淮汽车的联姻落地 ， 大众在国内第三个合资品牌正式步入正轨 ， 未来大众将会给江淮提供多个电动车产品供其生产 ， 并联手建立电动车制造工厂和科研中心 。 双方会互相成就 ， 都能得到自身想要的东西 。
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对于大众来说 ， 入股江淮汽车无疑是加速国内新能源领域布局 ， 有了江淮大众的出现 ， 大众已经完成新能源领域内低端和中端的高低搭配 ， 产品更加细分化 。 目前大众已经在一汽大众和上汽大众两家合资厂分别推出ID.4 CROZZ和ID.4 X两款诞生自MEB平台的车型 ， 各自预售价均为25万元 ， 同时ID.3也将在不久的将来引进国内 ， 虽然售价会比ID.4系列要低 ， 但参考国外折合人民币超过23万元的售价 ， 即使国产制造后 ， 相信价格也会处在18-20万之间 。 这就给予了江淮大众很大范围的价格区间 ， 根据协议内容 ， 江淮大众将会优先引进4-5款纯电产品 ， 并且会为该系列产品单独开启一条全新的生产线 ， 力求达到高品质、高效率的生产模式 。
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另外 ， 由于大众集团纯电车型售价高、续航低、产品力较差等问题 ， 导致大部分消费者对此并不买账 ， 因而使得大众集团两家在华合资厂的新能源积分均为负数 ， 处于合资阵营垫底状态 。 并且雪上加霜的是 ， 国家对车企平均燃料消耗量的要求再次提升 ， 大众两家合资厂再次未能达标 。 在新能源和燃料消耗量双重“挂科”之后 ， 倘若大众不能将积分扭亏为盈的话 ， 那么大众将不得不被强制暂停新车的申报 ， 无法申报就意味着没法在市场开售 ， 对于大众来说是一场毁灭性的灾难 。 所以 ， 为解决这个问题 ， 大众看上了双积分富余的江淮汽车 。


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