『路虎揽胜』天下车库名车解读|一文看懂豪华SUV——路虎揽胜行政
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车型历史
路虎是世界上生产四驱车的公司之一 ， 也是著名的英国越野车品牌 。 路虎揽胜在近半个世纪的时间里 ， 从两门版车型发展到大型四门豪华SUV ， 不断尝试探索新鲜事物 ， 顺应时代发展潮流 ， 它不仅贯穿了整个路虎品牌的历史 ， 还一直深受英国女王及皇室们喜爱 ， 甚至有着“日不落帝国之星”的名号 。
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1967年 ， 揽胜最终的原型车Velar（又名“100英寸旅行车”）发布 。 1969年-1970年间共有26辆Velar被制造出来 。 Velar是由意大利语“velare”演变而来 ， 译为“面纱、遮盖” ， 在没有正式公布“Range Rover”这个名字之前 ， 揽胜便一直以Velar的身份出现在人们面前 ， 以保持神秘 。
1970-1994：第一代路虎揽胜
第一代路虎揽胜正是基于Velar原型车打造而成 。 它的设计初衷是以舒适为主 ， 为越野而生 。 初代揽胜上找不到任何豪华的元素 ， 方正硬朗的造型表达出的只是朴素 ， 内饰设计也很简单 。
虽然刚开始揽胜只推出了两门版车型 ， 但当时一经发售就引起不小轰动 ， 即使官方将其定义为“全地形旅行车” ， 可出色的越野性能让它不输当时的任何越野车 ， 以至于大多数消费者在购买后都会把它当做农用车使用 。
1982年 ， 路虎推出了四门版揽胜 ， 不仅内饰变的豪华 ， 配置方面也大大提升 。 正是从这时开始 ， 路虎揽胜彻底定下了豪华基调 。
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1994-2001：第二代路虎揽胜
时间来到了90年代中期 ， 此时消费者开始更加注重车辆的舒适性和内饰的豪华程度 。 而在1994年 ， 罗孚集团由于经营不善被宝马集团收购 。 拥有了宝马为其注入的3亿英镑资金以及来自宝马的强大技术支持 ， 第二代揽胜发生了巨大的改变 。 它具有更加前卫的外观设计、更加豪华的内饰（大量采用了胡桃木和真皮） ， 以及ESP车身稳定系统和最大涉水深度达到500mm的空气悬挂系统 。
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2001-2012：第三代路虎揽胜
第三代揽胜上发生了一件趣事：当宝马的设计团队即将完成第三代的全部设计时 ， 宝马的新接管者却并不看好揽胜 ， 直接将路虎品牌以及第三代揽胜的设计卖给了福特 。 在2002年代号L322的第三代路虎揽胜就这样诞生了 。 相比上一代车型 ， 第三代揽胜最大的亮点就是采用了非承载式车身、超豪华级的内饰以及更全面的科技配置 。 而且还推出了运动和行政两个版本的车型 。
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2012-至今：第四代路虎揽胜
2012年 ， 路虎又被印度的塔塔集团收购 。 11月第四代揽胜发布 。 它是世界上第一辆全铝SUV 。 内饰更加豪华 ， 增加了高科技配置 ， 换挡旋钮换成了和捷豹XJ相同的升降旋钮式 ， 全景天窗、8英寸触摸显示屏(带双屏显示功能)、Meridian环绕音响系统、19个高保真扬声器 。 在科技配置方面 ， 第四代揽胜装备了第二代智能全地形反馈适应系统、DSC动态稳定控制系统、HDC陡坡缓降系统、倾斜稳定控制系统(RSC)和弯道制动控制系统(CBC)等高科技配置 。
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