F1：一万美元，让你的奔驰W140媲美F1( 三 )
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当时W220车主已经为那颗5.8L V12引擎定制了一套排气 ， 但却仍感到不满意 ， 他觉得还能激发出更多实力 。 于是他便亲自从冈山驾车8小时来到这里 ， 寻求Sasaki的“魔法”帮助 。
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2个月的时间里 ， 他不断对排气系统进行修改完善 。 他知道想得到高亢尖锐的声浪 ， 那就要用上为超跑设计排气的思路 。 最终难点在于W220引擎舱内的空间较为狭小 ， 转向机与副车架都会影响排气歧管的安装 。 超跑的机舱空间往往更加“空旷” 。 最终Sasaki终于成功设计并制造出了这条令自己非常满意的传奇排气 ， 并把它称作Brilliant Exhaust 。 最终在一年后 ， 他从客户手中买回了这台车 ， 虽然不是自己首个作品 ， 但赢得了不少叫好的声音 。 而后Sasaki 为了新的项目再次将她出售给一位冈山买家 ， 据闻这台车目前正保存在一位在北海道久居的收藏家车库里 。
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那高亢的嘶吼究竟从何而来？其中一点在于排气歧管的等长设计结构 ， 每个气缸在排气过程中不会互相影响 ， 并且效率更高；这大大改善了排气性能与效果 ， 排气脉冲汇集时便提高了声音频率 ， 因其带来这种特别声浪 。 当然这只是其中一项特别之处 ， 真正的奥秘只存在于Sasaki的大脑中 。
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那部W220首个视频在Youtube上的播放量已经超过了60万 ， 你依旧可以在tgsasaki频道找到 。 自那时起 ， 他的作品便受到了世界各地车友关注 ， 随即这间小小的工作室便开始充斥着法拉利F430、奔驰CLK63 AMG甚至雷克萨斯SC430等等慕名而来准备“重焕新生”的客户车 。
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2016年 ， Sasaki准备再打造一部V12引擎的奔驰车型 ， 但并非W220 ， 而是W140 S600 。 他解释到“W140使用的M120引擎从根本上来讲 ， 与早期帕加尼Zonda上应用的引擎基本相同 ， 我想我能让它传出更完美的声音 。 Zonda对我来讲太昂贵 ， 并且很稀少 ， 而我更偏爱这种豪华车 ， 可以舒适安逸的驾驶它上街 ， 而不是紧绷神经随时进入战斗状态 。 既然Zonda的声音听起来不错 ， 那W140或许也可以实现” 。
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用上了为W220设计排气的理念与思路 ， 解决了一些列周边问题后 ， 这套令国内车友们印象深刻的W140排气终于完工 ， 它看起来就像是取自F1赛车的部件 。 Sasaki并没有选择平淡无奇的普通S600作“平台” ， 而是产量只有100余部、日本市场特有的S600 AMG版本；引擎内部拥有重新设计的活塞、连杆与ECU ， 动力数据达到了439hp ， 无疑令它更加优秀 。 此外像是仪表、轮圈等等细节则充斥着AMG元素 。
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