江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？( 三 )



「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

在试驾奔驰EQC的过程中 ， 其展现的性能接近了燃油车的表现 ， 但是又存在着不同之处 。 当车辆需要更多动力或者地面出现湿滑情况时 ， 后电机会随即启动形成四驱；在一些特殊情况下车辆还会以后轮驱动进行行驶 。 如果不是看着中控上的输出动画 ， 不同驱动模式之间的切换是难以察觉的 。 EQC的底盘调校同样是奔驰引以为傲的 ， 悬挂对于细碎的颠簸可以很好的过滤 ， 面对大的起伏悬挂的支撑性又足够强 ， 韧性十足 。 不错的底盘质感配合电动机顺畅的动力输出 ， 整体的驾乘舒适性都足够体现出豪华和高端 。

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

奔驰EQC的动能回收和刹车踏板之间的匹配也非常不错 ， 在你轻踩刹车踏板时 ， 动能回收开始介入让车辆减速 ， 继续深踩 ， 制动系统才会介入 ， 而这个转换的过程很难体会出来 ， 只能通过仪表盘看到这两套系统相交替工作的状态 ， 这种细腻衔接让驾驶员要更加好控制 ， 不用刻意的去适应 。 隔音表现是EQC的一大亮点 ， 不仅搭载了加厚的玻璃 ， 还加厚了车身的隔音棉、同时配备了副车架减震设计 ， 高速上也仅仅只有一丝风噪传入车内 ， 静谧性一流 ， 堪比奔驰顶级旗舰车型S级 。

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

奔驰EQC还配备了换挡拨片 ， 但不是用来换挡的 ， 而是用来调节动能回收的强度 ， 由强到弱依次为D-、D和D+ ， 在最强的D-模式下 ， 松开加速踏板之后会感觉到明显的拖拽感 ， 大部分情况下可以实现单踏板操作 ， 虽然动能回收很强 ， 但介入的还比较柔和 ， 并不会有那种突然踩刹车的感觉 。 在D+模式下 ， 几乎感觉不到动能回收 ， 松开刹车踏板之后车辆会向前滑行 ， 这种感觉无限趋近于燃油车 。

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

除了产品本身表现以外 ， 一个品牌的附加服务也是大家越来越看重的 ， 毕竟车辆后续保养费用、品牌服务水平等才是重中之重 。 奔驰EQC提供8年或16万公里的电池组质保政策 ， 同时奔驰EQC的车主还可享受6年或12万公里免费基础保养 ， 免去了大部分车主养护成本 。

「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？
本文图片

【「奔驰」试驾奔驰EQC纯电SUV，电动出行到底表现如何？】除了对车主提供超长质保和6年或12万公里免费保养政策以外 ， 奔驰EQC还可享受奔驰的“航·行·管·理·站”一系列服务 ， 涵盖从家用充电、公共充电、品牌充电、应急充电、代客充电等几乎全部电动车使用场景 。 而且 ， 奔驰的“星随行”服务已覆盖全国300个城市超过90%的可用公共充电桩 ， 并可针对超过70%的充电桩的状态进行实时精准显示 ， 奔驰EQC的车主可通过APP随时快速查找充电桩 ， 合理安排车辆使用时间 ， 这些对于消费者来讲都是非常实用的服务项目 。 当然奔驰EQC的竞争力并非仅仅体现在产品本身 ， 诸如超长电池组质保、6年或12万公里免费保养以及完善的配套充电服务 ， 也无形中提升了奔驰EQC的价值 ， 目前同级别所有车型中 ， 确实都不能像奔驰EQC做到如此全面 。


推荐阅读


上一篇：「日产」油耗是亮点，16.98万迷倒一片！越野能力强，日产不再低调

下一篇：别克@2020款别克君越完成升级，配2.0T+9AT，换装652T尾标，22.98万起